ບາງຄົນທີ່ຕ້ອງການລົງທະບຽນ ການຝຶກອົບຮົມນັກບິນການຄ້າ ບໍ່ຮູ້ວ່ານັກບິນການຄ້າແມ່ນໃຜ ຫຼືແມ່ນໃຜ, ຫຼືໜ້າທີ່ຮັບຜິດຊອບທີ່ເກີດຂຶ້ນຈາກການເປັນນັກບິນທາງການ. ທ່ານສົມມຸດວ່າຜູ້ທີ່ເປັນນັກບິນການຄ້າເປັນນັກບິນຂອງສາຍການບິນ. ໃນຂະນະທີ່ມັນເປັນຄວາມຈິງທີ່ວ່ານັກບິນຂອງສາຍການບິນແມ່ນເປັນນັກບິນການຄ້າ, ກົງກັນຂ້າມບໍ່ແມ່ນກໍລະນີສະເຫມີ: ນັກບິນການຄ້າບໍ່ຈໍາເປັນເປັນນັກບິນຂອງສາຍການບິນ. ຢູ່ໃນກຸ່ມຂໍ້ມູນຂ່າວສານ ໄດ້ກະກຽມບົດຄວາມນີ້ເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານໄດ້ຮັບການກະກຽມທີ່ມີຂໍ້ມູນທີ່ເຫມາະສົມກ່ຽວກັບວິທີການເປັນນັກບິນການຄ້າ; ການຝຶກອົບຮົມທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ແລະສິ່ງທີ່ທ່ານຄວນຄາດຫວັງວ່າຈະເປັນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງທ່ານ ການຝຶກອົບຮົມນັກບິນການຄ້າ ແລະໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດ ຫຼືໃບຢັ້ງຢືນຂອງທ່ານ.
ນັກບິນການຄ້າສາມາດເປັນນັກບິນຂົນສົ່ງສິນຄ້າ, ນັກບິນກັບຄືນປະເທດ, ຫຼືນັກບິນການທ່ອງທ່ຽວ, ແລະຖ້າທ່ານຕ້ອງການກາຍເປັນນັກບິນການຄ້າທີ່ມີໃບອະນຸຍາດ, ນີ້ແມ່ນຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງທ່ານໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ. ພວກເຂົາສາມາດເປັນຄູສອນການບິນ, ນັກບິນຂ້າມຟາກ, ຫຼືນັກບິນ glider. ການທົດລອງການຄ້າເປັນພຽງແຕ່ຫນຶ່ງສໍາລັບການ FAA – Federal Aviation Administration ອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານຄິດຄ່າບໍລິການ. ເພື່ອບິນບໍລິການຜູ້ໂດຍສານຕາມກຳນົດເວລາ ຫຼືສຳລັບສາຍການບິນ, ເຈົ້າຕ້ອງໄດ້ຮັບຄວາມຕ້ອງການເພີ່ມເຕີມສຳລັບວຽກສະເພາະເຫຼົ່ານີ້. ຕົວຢ່າງ, ນັກບິນຂອງສາຍການບິນຕ້ອງມີໃບຢັ້ງຢືນນັກບິນການຄ້າທີ່ມີໃບຢັ້ງຢືນການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ (ATP) ແລະເຮັດວຽກໃຫ້ສາຍການບິນປົກກະຕິຫຼືຜູ້ປະຕິບັດການທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນເພື່ອເກັບຫຼືຄິດຄ່າບໍລິການ.
ມັນໃຊ້ເວລາດົນປານໃດໃນການເປັນນັກບິນສາຍການບິນການຄ້າ?
ການບິນເປັນນັກບິນຂອງສາຍການບິນການຄ້າ ຫຼັງຈາກທີ່ເຈົ້າອາດຈະໄດ້ຮັບການຝຶກອົບຮົມ, ເຈົ້າຕ້ອງມີປະສົບການ 1,500 ຊົ່ວໂມງ, ເຊິ່ງອາດຈະເສຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສອງປີ. ໂຄງການຝຶກອົບຮົມນັກບິນທາງການຄ້າແບບເລັ່ງລັດຂອງ ATP ສະໜອງຕາຕະລາງທີ່ມີໂຄງສ້າງ ແລະ ຫຍໍ້ເວລາທີ່ຕ້ອງການເພື່ອໃຫ້ມີປະສົບການ ແລະ ຕອບສະໜອງໄດ້ຕາມຄວາມຕ້ອງການ. ໄດ້ຮັບການຝຶກອົບຮົມ, ການຢັ້ງຢືນ, ແລະເວລາການບິນທີ່ທ່ານຕ້ອງການເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນການເຮັດວຽກນັກບິນຂອງທ່ານໄວເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້. ເມື່ອຄວາມອາວຸໂສມາກ່ອນ, ກັບໂຮງຮຽນການບິນ ATP ເຈົ້າສາມາດໄປທີ່ນັ້ນກ່ອນ
ຍັງອ່ານ: ວິທີການກາຍເປັນນັກບິນທີ່ມີຫຼືບໍ່ມີປະລິນຍາ
ໃຜເປັນນັກບິນການຄ້າທີ່ມີໃບອະນຸຍາດ?
ໂດຍທົ່ວໄປ, ນັກບິນການຄ້າມີຄວາມຮັບຜິດຊອບໃນການຄວບຄຸມເຮືອບິນ. ນອກເໜືອໄປຈາກຖ້ຽວບິນທີ່ໄດ້ກຳນົດໄວ້ແລ້ວ, ຖ້ຽວບິນ charter, ຍົນສຸກເສີນ, ການດຳເນີນງານກູ້ໄພ, ແລະເຄື່ອງຂີ້ຝຸ່ນກໍ່ສາມາດບິນໄດ້ນຳອີກ. ວຽກງານຂອງນັກບິນການຄ້າ incensed ປະກອບມີໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າການແຈກຢາຍນ້ໍາຫນັກທີ່ສົມດູນຂອງເຮືອບິນ, ການສື່ສານກັບການຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດ, ການດໍາເນີນງານແລະການຄວບຄຸມຂອງເຮືອບິນ, ຕົວຊີ້ວັດການຕິດຕາມ, ການນໍາທາງເຮືອບິນ, ແລະ, ຖ້າຈໍາເປັນ, ປະຕິບັດມາດຕະການສຸກເສີນ.
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການຝຶກອົບຮົມເປັນນັກບິນການຄ້າແມ່ນຫຍັງ?
ໃນປີ 2017, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຝຶກອົບຮົມນັກບິນການຄ້າຢູ່ລະຫວ່າງ£ 40,000 ແລະ£ 120,000. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການຝຶກອົບຮົມນັກບິນການຄ້າແມ່ນຂຶ້ນກັບໂຮງຮຽນການບິນທີ່ທ່ານກໍາລັງຝຶກອົບຮົມແລະປະເພດຂອງການຝຶກອົບຮົມທີ່ທ່ານກໍາລັງເຮັດ. ປະຈຸບັນ, ສາຍການບິນສ່ວນໃຫຍ່ຄິດຄ່າຮຽນໃຫ້ນັກຮຽນ.
ຫຼັກສູດການບິນການຄ້າເຕັມເວລາ (ເອີ້ນວ່າຫຼັກສູດປະສົມປະສານ) ຢູ່ໂຮງຮຽນການບິນເອີຣົບມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເກີນ 80,000 ປອນເຖິງປະມານ 120,000 ປອນ.
ການຝຶກອົບຮົມສ່ວນທີ່ໃຊ້ເວລາຫຼືຫຼັກສູດໃນອົງການຈັດຕັ້ງການຝຶກອົບຮົມການບິນຕ່າງໆ (ເອີ້ນວ່າການຝຶກອົບຮົມແບບໂມດູນ) ເລີ່ມຕົ້ນລະຫວ່າງ£ 40,000 ແລະ£ 60,000.
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຝຶກອົບຮົມນັກບິນການຄ້າແຕກຕ່າງກັນໄປໃນບັນດາປະເທດຂອງໂລກ. ມັນເປັນສິ່ງ ສຳ ຄັນທີ່ທ່ານຕ້ອງຊອກຫາຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຝຶກອົບຮົມ ສຳ ລັບນັກບິນການຄ້າຢູ່ໃນທ້ອງຖິ່ນຂອງທ່ານເອງ.
ການຝຶກອົບຮົມນັກບິນການຄ້າ (ວິທີການເປັນນັກບິນການຄ້າ)
ຖ້າເຈົ້າສົນໃຈຢາກເປັນນັກບິນທາງການຄ້າ, ບໍ່ຕ້ອງຢ້ານແນວຄິດການຝຶກອົບຮົມນັກບິນ. ການຝຶກອົບຮົມນັກບິນການຄ້າໂດຍທົ່ວໄປບໍ່ໄດ້ເຮັດດ້ວຍ jet, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນເປັນໄປໄດ້. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ຫຼາຍຄົນໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດນັກບິນການຄ້າໃນເຮືອບິນດຽວກັນທີ່ພວກເຂົາໃຊ້ເພື່ອເຮັດສໍາເລັດໃບຢັ້ງຢືນການນັກບິນສ່ວນຕົວຂອງພວກເຂົາໃນເຮືອບິນສີ່ບ່ອນນັ່ງຂະຫນາດນ້ອຍ. ຄວາມແຕກຕ່າງຕົ້ນຕໍແມ່ນວ່ານັກຮຽນຕ້ອງມີລາຍໄດ້ 10 ຊົ່ວໂມງໃນການບິນໃນເຮືອບິນທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງສໍາລັບໃບຢັ້ງຢືນການຄ້າຫຼືໃບອະນຸຍາດ. ບາງຄົນຈຶ່ງເລືອກການຝຶກອົບຮົມທັງໝົດໃນເຮືອບິນທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງ.
ການຝຶກອົບຮົມການບິນແບບປະສົມປະສານ
ການຝຶກອົບຮົມການບິນແບບປະສົມປະສານຫມາຍເຖິງຫຼັກສູດການຝຶກອົບຮົມການບິນເຕັມເວລາທາງການຄ້າທີ່ການຝຶກອົບຮົມທັງຫມົດແມ່ນສະຫນອງໃຫ້ໂດຍອົງການການຝຶກອົບຮົມການບິນພິເສດດຽວກັນ. ນັກສຶກສາທີ່ສໍາເລັດການຝຶກອົບຮົມການບິນປະສົມປະສານສາມາດສໍາເລັດຫຼັກສູດທີ່ມີຊົ່ວໂມງບິນຫນ້ອຍກວ່າຄວາມຈໍາເປັນຖ້າພວກເຂົາເຮັດສໍາເລັດມັນຜ່ານເສັ້ນທາງ modular. ຫຼັກສູດເຕັມເວລາແບບປະສົມປະສານມັກຈະໃຊ້ເວລາລະຫວ່າງ 14 ຫາ 18 ເດືອນ, ແຕ່ຂຶ້ນກັບສະພາບອາກາດແລະຄວາມກ້າວຫນ້າທີ່ຫນ້າພໍໃຈຂອງນັກຮຽນໃນແຕ່ລະໄລຍະ.
ຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງການຝຶກອົບຮົມແບບປະສົມປະສານ:
- ນີ້ແມ່ນວິທີທີ່ໄວທີ່ສຸດເພື່ອເຮັດສໍາເລັດການຝຶກອົບຮົມການບິນຂອງເຈົ້າ (14-18 ເດືອນ).
- ການຝຶກອົບຮົມແບບສຸມຄຸນນະພາບສູງ.
- ສາຍການບິນຫຼາຍແຫ່ງມີປະເພນີນິຍົມນັກສຶກສາທີ່ໄດ້ຮັບການຝຶກອົບຮົມໃນຫຼັກສູດການຝຶກອົບຮົມແບບປະສົມປະສານ.
- ໂຮງຮຽນການບິນປະສົມປະສານຈໍານວນຫຼາຍຮັກສາສາຍພົວພັນທີ່ດີກັບສາຍການບິນແລະມີລະບົບການແນະນໍາ.
- ສາຍການບິນບາງສາຍສະເໜີໃຫ້ບັນດາໂຄງການຝຶກອົບຮົມຄູຝຶກທີ່ໃຫ້ການເຂົ້າເຖິງໄວໃນການຈ້າງງານຫຼັງຈາກສໍາເລັດການຝຶກອົບຮົມຂອງເຂົາເຈົ້າ.
- ຕ້ອງການຊົ່ວໂມງບິນໜ້ອຍລົງເພື່ອໃຫ້ໄດ້ CPL / IR ຂອງທ່ານ
ການຝຶກອົບຮົມການບິນແບບໂມດູລາ
ການຝຶກອົບຮົມການບິນແບບໂມດູນໝາຍເຖິງການປະຕິບັດເທື່ອລະກ້າວຂອງການຝຶກອົບຮົມການບິນຂອງເຈົ້າ. ທ່ານສາມາດເຮັດການຝຶກອົບຮົມໃນຈັງຫວະຂອງທ່ານເອງຕາມວິທີທີ່ເວລາຫວ່າງແລະການເງິນຂອງເຈົ້າອະນຸຍາດໃຫ້ມັນ. ມັນປົກກະຕິແລ້ວລາຄາຖືກກວ່າການຝຶກອົບຮົມປະສົມປະສານແລະສະເຫນີໃຫ້ທ່ານມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນສູງສຸດ.
ປົກກະຕິແລ້ວ, ທ່ານປະຕິບັດຕາມການຝຶກອົບຮົມການບິນ modular ຂອງທ່ານໃນຄໍາສັ່ງດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
- ໃບອະນຸຍາດນັກບິນເອກະຊົນ (PPL)
- ໃບອະນຸຍາດຂົນສົ່ງນັກບິນສາຍການບິນ (ATPL)
- ການສອບເສັງທິດສະດີ
- ອາຄານຊົ່ວໂມງ
- ໃບອະນຸຍາດທົດລອງການຄ້າ
- ການຕີລາຄາເຄື່ອງມື
- ຫຼັກສູດການຮ່ວມມືຫຼາຍລູກເຮືອ
ຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງການຝຶກອົບຮົມການບິນແບບໂມດູນ
- ນີ້ແມ່ນວິທີທີ່ປະຫຍັດທີ່ສຸດທີ່ຈະໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດນັກບິນທາງການຄ້າຂອງທ່ານ.
- ທ່ານສາມາດຈ່າຍຄ່າມັນໃນເວລາເດີນທາງໂດຍບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີຄ່າທໍານຽມລ່ວງຫນ້າຂະຫນາດໃຫຍ່
- ທ່ານສາມາດເຮັດສໍາເລັດມັນໃນເວລາຂອງທ່ານເອງ, ຍັງຮັກສາວຽກເຕັມເວລາຂອງເຈົ້າ
ການຝຶກອົບຮົມນັກບິນການຄ້າເທື່ອລະກ້າວ
ດຽວນີ້ມັນເບິ່ງຄືວ່າເຈົ້າໄດ້ຕັ້ງໃຈທີ່ຈະເປັນນັກບິນການຄ້າ, ແລະເຈົ້າໄດ້ຮູ້ຈັກກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ມັນໃຫ້ພວກເຮົາບອກເຈົ້າກ່ຽວກັບຂັ້ນຕອນທີ່ເຈົ້າຕ້ອງເຮັດ, ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະກາຍເປັນ "ນັກບິນການຄ້າ"
1. ຮູ້ຈັກເງື່ອນໄຂການມີສິດໄດ້ຮັບ
ຜູ້ສະໝັກເຂົ້າຝຶກອົບຮົມນັກບິນການຄ້າຕ້ອງມີອາຍຸຢ່າງໜ້ອຍ 18 ປີ, ສາມາດອ່ານ, ເວົ້າ, ຂຽນ ແລະ ເຂົ້າໃຈພາສາອັງກິດໄດ້ ແລະ ມີໃບຮັບຮອງນັກບິນສ່ວນຕົວ. ເຫດຜົນທົ່ວໄປທີ່ສຸດທີ່ຄົນບໍ່ສາມາດເລີ່ມການຝຶກອົບຮົມນັກບິນທາງການຄ້າໄດ້ແມ່ນການຂາດປະສົບການ. ນັກບິນຕ້ອງການຢ່າງໜ້ອຍ 250 ຊົ່ວໂມງເພື່ອໃຫ້ໄດ້ໃບອະນຸຍາດນັກບິນທາງການຄ້າ.
2. ໄດ້ຮັບໃບປະກາດສະນີຍະບັດແພດຊັ້ນ 2
ເນື່ອງຈາກວ່າທ່ານຕ້ອງມີໃບຢັ້ງຢືນການນັກບິນເອກະຊົນເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນການຝຶກອົບຮົມທາງການຄ້າ, ທ່ານອາດຈະມີໃບຢັ້ງຢືນການແພດການບິນແລ້ວ. ຖ້າເຈົ້າເປັນໃບປະກາດສະນີຍະບັດຊັ້ນສາມ, ເຈົ້າອາດຈະຢາກໄດ້ໃບຮັບຮອງທາງການແພດຊັ້ນສອງ. ທ່ານຕ້ອງການໃບຢັ້ງຢືນທາງການແພດຊັ້ນສອງຢ່າງນ້ອຍເພື່ອໃຊ້ໃບອະນຸຍາດນັກບິນທາງການຄ້າຂອງເຈົ້າ, ແລະບໍ່ມີຫຍັງຮ້າຍແຮງໄປກວ່າການຮັບຮູ້ວ່າທ່ານບໍ່ສາມາດຜ່ານການສອບເສັງທາງການແພດຊັ້ນສອງຖ້າທ່ານໄດ້ສໍາເລັດການຝຶກອົບຮົມທາງການຄ້າຂອງທ່ານ.
3. ເອົາການສອບເສັງ FAA ລາຍລັກອັກສອນ
ເຊັ່ນດຽວກັນກັບໃບອະນຸຍາດນັກບິນເອກະຊົນແລະໃບຢັ້ງຢືນ, ທ່ານຕ້ອງການທີ່ຈະໄດ້ຮັບການສອບເສັງລາຍລັກອັກສອນໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນຂອງການຝຶກອົບຮົມນັກບິນການຄ້າຂອງທ່ານ. ດ້ວຍວິທີນີ້, ທ່ານມີຄວາມຮູ້ພິເສດຢູ່ໃນໃຈແລ້ວ, ແລະນີ້ຍັງເປັນການເຮັດໃຫ້ສົດຊື່ນໃນເວລາທີ່ທ່ານອອກເດີນທາງ. ເມື່ອທ່ານໄດ້ສໍາເລັດການສອບເສັງລາຍລັກອັກສອນຂອງທ່ານ, ທ່ານສາມາດສຸມໃສ່ການຝຶກອົບຮົມການບິນໄດ້.
4. ເລີ່ມບິນ
ຜູ້ສະຫມັກນັກບິນການຄ້າຕ້ອງສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມສາມາດແຕ່ຍັງມີປະສົບການ. ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບໃບຢັ້ງຢືນນັກບິນການຄ້າຕາມ CFR Part 61, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງມີຢ່າງຫນ້ອຍ 250 ຊົ່ວໂມງການບິນ, ລວມທັງນັກບິນ 100 ຊົ່ວໂມງໃນຄວາມຮັບຜິດຊອບແລະ 50 ຊົ່ວໂມງຂອງການບິນຂ້າມປະເທດ. ນອກຈາກນັ້ນ, ທ່ານຕ້ອງໄດ້ຮັບຢ່າງຫນ້ອຍ 10 ຊົ່ວໂມງຂອງການຝຶກອົບຮົມເຄື່ອງມືແລະ 10 ຊົ່ວໂມງໃນເຮືອບິນສະລັບສັບຊ້ອນ.
ໃນລະຫວ່າງການຝຶກອົບຮົມນັກບິນທາງການຄ້າຂອງເຈົ້າ, ເຈົ້າໄດ້ຮຽນຮູ້ການຊ້ອມຮົບໃໝ່ ແລະຕ້ອງມີຄວາມສອດຄ່ອງ ແລະຊັດເຈນກວ່າໃນລະຫວ່າງການຝຶກອົບຮົມນັກບິນສ່ວນຕົວ. ນອກຈາກນັ້ນ, ທ່ານຍັງຈະໄດ້ຮຽນຮູ້ທີ່ຈະເຮັດຖ້ຽວບິນຕໍ່ໄປໃນທົ່ວປະເທດ, ລວມທັງຢ່າງຫນ້ອຍຫນຶ່ງຖ້ຽວບິນໃນທົ່ວປະເທດທີ່ກວມເອົາທັງຫມົດຢ່າງຫນ້ອຍ 300 ໄມທະເລແລະ span ຂາດຽວຢ່າງຫນ້ອຍ 250 ໄມ.
5. ເອົາ Checkride ໄດ້
ເມື່ອທ່ານໄດ້ຊໍານິຊໍານານໃນການປະຕິບັດການບິນທາງການຄ້າຕາມມາດຕະຖານໃຫມ່ແລະໄດ້ຮຽນຮູ້ທຸກຢ່າງກ່ຽວກັບສິດທິພິເສດແລະຂໍ້ຈໍາກັດຂອງໃບຢັ້ງຢືນການນັກບິນການຄ້າ, ຄູສອນຂອງທ່ານຈະລົງທະບຽນໃຫ້ທ່ານສໍາລັບການຂັບຂີ່. ນັບຕັ້ງແຕ່ທ່ານໄດ້ສໍາເລັດການຂັບເຄື່ອນການກວດສອບກ່ອນ, ທ່ານຮູ້ວ່າສິ່ງທີ່ຄາດຫວັງ: ສອງສາມຊົ່ວໂມງຂອງວຽກກະກຽມແມ່ນພຽງພໍສໍາລັບພາກສ່ວນປາກຂອງການສອບເສັງແລະການບິນໄວ.
ຈົ່ງຈື່ໄວ້ວ່ານັກສອບເສັງຈະທົດສອບເພື່ອກໍານົດປະເພດຂອງນັກບິນມືອາຊີບທີ່ເຈົ້າຈະເປັນ. ເພາະສະນັ້ນ, ປະຕິບັດຢ່າງເປັນມືອາຊີບຕະຫຼອດເວລາ. ຢ່າລື່ມການສະຫຼຸບສາຍແອວນິລະໄພ, ແລະຈື່ໄວ້ວ່າຄວາມຖືກຕ້ອງແມ່ນສໍາຄັນ. ຢ່າເຮັດຫຍັງທີ່ເບິ່ງຄືວ່າຂີ້ຄ້ານ.
ໃບອະນຸຍາດທົດລອງການຄ້າ
ໃບອະນຸຍາດນັກບິນການຄ້າ (CPL) ແມ່ນໃບອະນຸຍາດນັກບິນທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ຜູ້ຖືສາມາດເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນນັກບິນເຮືອບິນແລະໄດ້ຮັບເງິນສໍາລັບການເຮັດວຽກຂອງລາວ.
ຂໍ້ກໍານົດພື້ນຖານສໍາລັບການໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດແລະສິດທິພິເສດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງແມ່ນຕົກລົງກັນລະຫວ່າງອົງການການບິນພົນລະເຮືອນສາກົນ (ICAO). ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຕົວຈິງແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມແຕ່ລະປະເທດ. ອີງຕາມການ ICAO, ຜູ້ສະຫມັກຕ້ອງ:
- ເວົ້າ, ຂຽນ, ອ່ານ ແລະເຂົ້າໃຈພາສາອັງກິດ
- ມີໃບອະນຸຍາດນັກບິນສ່ວນຕົວແລ້ວ
- ໄດ້ສໍາເລັດການຝຶກອົບຮົມເປັນນັກບິນການຄ້າ
- ຜ່ານການທົດສອບລາຍລັກອັກສອນທີ່ສອດຄ້ອງກັນ.
ໄດ້ JAA - ອົງການການບິນຮ່ວມ ມີຈໍານວນທີ່ດີຂອງຫຼັກສູດທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດທີ່ສົ່ງຜົນໃຫ້ການອອກໃບອະນຸຍາດນັກບິນການຄ້າ JAA ທີ່ມີການຈັດອັນດັບເຄື່ອງມືໂດຍບໍ່ມີການທໍາອິດໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດນັກບິນເອກະຊົນ. ໃນຕອນທ້າຍຂອງຂໍ້ກໍານົດເຫຼົ່ານີ້, ຜູ້ສະຫມັກຈະໄດ້ຮັບການສອບເສັງໂດຍເຈົ້າຫນ້າທີ່ການບິນ, ລວມທັງການສອບເສັງທາງປາກແລະການປະຕິບັດໂດຍນັກສອບເສັງ. ຜູ້ສະຫມັກສໍາລັບ CPL (ເຮືອບິນ) ຕ້ອງໄດ້ສໍາເລັດການບິນພາກສະຫນາມຢ່າງຫນ້ອຍ 300 ໄມທະເລດ້ວຍການລົງຈອດເຕັມທີ່ສອງທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງຕົ້ນກໍາເນີດ.
ປະເພດຕ່າງໆຂອງໃບຢັ້ງຢືນນັກບິນການຄ້າ ຫຼືໃບອະນຸຍາດແມ່ນອອກໃຫ້ສໍາລັບປະເພດຕົ້ນຕໍຂອງເຮືອບິນ: ເຮືອບິນ, ຍົນ, gyroscopes, helicopters, balloons, ແລະ gliders. ດັ່ງທີ່ລະບຸໄວ້ຂ້າງລຸ່ມນີ້, ພວກມັນທັງຫມົດສາມາດປາກົດຢູ່ໃນເອກະສານດຽວກັນ, ຂຶ້ນກັບສິດອໍານາດທີ່ອອກໃຫ້ເຂົາເຈົ້າ.
ໃບຢັ້ງຢືນ / ໃບອະນຸຍາດປະກອບດ້ວຍຈໍານວນຂອງການຈັດອັນດັບຫຼືຄຸນສົມບັດຍ່ອຍ. ເຫຼົ່ານີ້ລະບຸລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມຂອງສິດຕົວຈິງຂອງໃບອະນຸຍາດ, ລວມທັງປະເພດຂອງເຮືອບິນທີ່ສາມາດບິນໄດ້ (ເຄື່ອງຈັກດຽວຫຼືຫຼາຍເຄື່ອງຈັກ) ຖ້າການບິນໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຕາມກົດລະບຽບການບິນຂອງເຄື່ອງມື (ການອະນຸຍາດຂອງເຄື່ອງມື). ແລະໃນເວລາທີ່ຄໍາແນະນໍາແລະການກວດສອບໂດຍນັກບິນໃນການຝຶກອົບຮົມສາມາດດໍາເນີນການໄດ້ (ຄຸນວຸດທິຂອງຄູສອນຫຼືນັກສອບເສັງ). ບັນທຶກເຫຼົ່ານີ້ສາມາດເບິ່ງໄດ້ໃນລະດັບຕ່າງໆ.
ອອກຈາກ Reply ເປັນ