ທ່ານຕ້ອງການປະລິນຍາວິທະຍາໄລເພື່ອກາຍເປັນນັກບິນທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງບໍ? ຖ້າຄໍາຖາມນີ້ຕິດກັບເຈົ້າ, ນີ້ແມ່ນຄໍາແນະນໍາທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ຈະອະທິບາຍວ່າຜູ້ຫນຶ່ງຕ້ອງການລະດັບວິທະຍາໄລເພື່ອກາຍເປັນນັກບິນ.
Acquiring ປະສົບການທີ່ຈໍາເປັນ, ຄຸນນະສົມບັດແລະຄວາມຕ້ອງການ rudimentary ອື່ນໆເພື່ອ ກາຍເປັນ pilo ການຄ້າt ໃຊ້ ເວ ລາ ຈໍາ ນວນ ຫຼາຍ ຂອງ ການ ໃຊ້ ເວ ລາ ແລະ ຊັບ ພະ ຍາ ກອນ ທາງ ດ້ານ ການ ເງິນ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ປະເພດຂອງນັກບິນທີ່ຢາກກາຍເປັນອາດຈະກໍານົດວ່າລະດັບວິທະຍາໄລເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຄວາມຕ້ອງການ.
ທ່ານຕ້ອງການປະລິນຍາວິທະຍາໄລເພື່ອບັນລຸຄວາມຝັນຂອງເຈົ້າໃນການເປັນນັກບິນທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງບໍ? ດີ, ສືບຕໍ່ອ່ານເພື່ອຊອກຫາຂໍ້ກໍານົດພື້ນຖານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການເປັນນັກບິນ.
ສິ່ງທີ່ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຮູ້ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະກາຍເປັນນັກບິນ
- ໃນຖານະເປັນນັກບິນຂອງສາຍການບິນ, ທ່ານຄວບຄຸມຜູ້ໂດຍສານຫຼືການຂົນສົ່ງໃນຖ້ຽວບິນຍາວຫຼືໄລຍະສັ້ນສໍາລັບການພັກຜ່ອນ, ການສະເຫນີການຄ້າ, ຫຼືທຸລະກິດ.
- ເຮືອບິນດັ່ງກ່າວປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນດໍາເນີນການໂດຍນັກບິນສອງຄົນ; ຄົນ ໜຶ່ງ ຈະເປັນນາຍເຮືອໃນຂະນະທີ່ອີກຄົນ ໜຶ່ງ ຈະເປັນເຈົ້າ ໜ້າ ທີ່ຊ່ວຍເຫຼືອຄົນ ທຳ ອິດ. ປົກກະຕິແລ້ວນັກບິນຈະບິນສະຫຼັບກັນເພື່ອຫຼີກເວັ້ນຄວາມເມື່ອຍລ້າ. ຫນຶ່ງດໍາເນີນການຄວບຄຸມ, ຄົນອື່ນສົນທະນາກັບການຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດ, ແລະດູແລຢ່າງເປັນທາງການ.
- ໃນບາງກໍລະນີ, ຕົວຢ່າງ, on ຖ້ຽວບິນຍາວນານ, ນັກບິນສາມຫຼືສີ່ຄົນສາມາດຢູ່ໃນຍົນເພື່ອໃຫ້ທຸກຄົນສາມາດພັກຜ່ອນທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບການບິນ.
- ນັກບິນແມ່ບົດມີຄວາມຮັບຜິດຊອບລວມໃນການປະຕິບັດງານທີ່ປອດໄພແລະປະສິດທິຜົນຂອງເຮືອບິນ ແລະຄວາມປອດໄພຂອງລູກເຮືອ ແລະຜູ້ໂດຍສານ.
- ທ່ານປະເຊີນກັບຄວາມຮັບຜິດຊອບອັນໃຫຍ່ຫຼວງແລະຄໍາຫມັ້ນສັນຍາສ່ວນບຸກຄົນ. ທ່ານຕ້ອງສໍາເລັດການຝຶກອົບຮົມຢ່າງເຂັ້ມງວດ, ຕິດຕາມດ້ວຍການຝຶກອົບຮົມຄືນໃຫມ່ທຸກໆຫົກເດືອນເພື່ອໃຫ້ໄດ້ໃບອະນຸຍາດທີ່ຕ້ອງການສໍາລັບຕໍາແຫນ່ງ.
ກາຍເປັນນັກບິນທີ່ບໍ່ມີລະດັບວິທະຍາໄລ
ບໍ່, ເຈົ້າບໍ່ຕ້ອງການໃບປະກາດສະນີຍະບັດເພື່ອກາຍເປັນນັກບິນສາຍການບິນ. ບໍ່ມີຂໍ້ກໍານົດດັ່ງກ່າວຢູ່ໃນກົດລະບຽບສໍາລັບການໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດນັກບິນທາງການຄ້າຂອງທ່ານ. ທ່ານສາມາດກາຍເປັນນັກບິນທາງການຄ້າໂດຍສະເພາະວ່າທ່ານມີຮ່າງກາຍທີ່ເຫມາະສົມແລະຫຼາຍກວ່າ 18 ປີ.
ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ເຈົ້າຕ້ອງລໍຖ້າເຖິງ 21 ປີຈຶ່ງຈະໝົດ ATPL (Air Transport Pilot License). ນີ້ເກີດຂຶ້ນຫຼັງຈາກ 1500 ຊົ່ວໂມງການບິນໄດ້ຖືກບັນທຶກ (ອີງຕາມການ ກົດລະບຽບຂອງ EASAs)
ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າທ່ານສາມາດເລີ່ມຕົ້ນການຝຶກອົບຮົມນັກບິນຂອງທ່ານໃນສະຖາບັນການບິນໄດ້ທັນທີຫຼັງຈາກໂຮງຮຽນມັດທະຍົມ.
ທິດສະດີບໍ່ແມ່ນເລື່ອງຍາກຫຼາຍ, ແຕ່ເຈົ້າຕ້ອງມີຄວາມເຂົ້າໃຈດີກ່ຽວກັບແນວຄວາມຄິດພື້ນຖານຂອງຄະນິດສາດ, ຟີຊິກ, ແລະພາສາອັງກິດ.
ເງື່ອນໄຂການເປັນນັກບິນ
ນອກເໜືອໄປຈາກຄຸນນະສົມບັດຄວາມຕ້ອງການດ້ານການສຶກສາ hyped conventionally ສໍາລັບທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງ. ມີຄວາມຕ້ອງການແລະຄຸນສົມບັດທີ່ສໍາຄັນອື່ນໆທີ່ທ່ານຕ້ອງມີເພື່ອພິຈາລະນາເປັນນັກບິນທີ່ມີທ່າແຮງ.
ຂ້າງລຸ່ມນີ້ແມ່ນບາງຄຸນສົມບັດພື້ນຖານ ແລະຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອກາຍເປັນນັກບິນການຄ້າຂອງສາຍການບິນ ຫຼືພຽງແຕ່ເປັນນັກບິນ.
ຄວາມມັກໃນການບິນ
ໃນຂະນະທີ່ນີ້ເປັນສິ່ງສໍາຄັນສໍາລັບການຂະຫຍາຍຕົວສ່ວນບຸກຄົນ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຄືນດີກັບຈໍານວນທີ່ດີຂອງຄຸນນະພາບທີ່ຕ້ອງການໂດຍສາຍການບິນໃນມື້ນີ້. ແຮງຈູງໃຈແລະຄວາມທະເຍີທະຍານ, ລະບຽບວິໄນໃນຕົນເອງ, ທັກສະດ້ານວິຊາການ, ຄວາມທົນທານຕໍ່ຄວາມກົດດັນ, ການເຕີບໂຕເຕັມທີ່, ແລະການຮັບຮູ້ທາງກວ້າງຂອງພື້ນທີ່ແມ່ນປັດໃຈສໍາຄັນໃນໂປຣໄຟລ໌ນັກບິນ.
ຈົບການສຶກສາມັດທະຍົມ ຫຼື ມັດທະຍົມປາຍ
ຈົບການສຶກສາຊັ້ນມັດທະຍົມ (ມັດທະຍົມຕອນປາຍ) ດ້ວຍການເສັງພາສາອັງກິດ, ຄະນິດສາດ, ແລະຟີຊິກແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍ. ຫຼັກສູດຊັ້ນສູງເຫຼົ່ານີ້ມີຄວາມສໍາຄັນ, ຍ້ອນວ່າພວກເຂົາສອນແນວຄວາມຄິດທົ່ວໄປເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານເຂົ້າໃຈວິຊາຊີບທີ່ທ່ານເລືອກ.
ບາງໂຄງການທີ່ສະໜັບສະໜຸນຈາກສາຍການບິນ ຫຼື ຄູ່ຮ່ວມງານອາດມີຄວາມຕ້ອງການດ້ານການສຶກສາເພີ່ມເຕີມ.
ການຢັ້ງຢືນທາງການແພດ
ກ່ອນທີ່ຈະຝຶກອົບຮົມເພື່ອກາຍເປັນນັກບິນ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງມີການສອບເສັງເພື່ອປະເມີນການໄດ້ຍິນ, ການປະສານງານ, ສາຍຕາ, ແລະສຸຂະພາບທົ່ວໄປຂອງທ່ານ.
ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ທ່ານຈະໄດ້ຮັບໃບຢັ້ງຢືນການແພດຊັ້ນ 1, ເຊິ່ງນັກບິນທຸກຄົນຕ້ອງມີຕະຫຼອດອາຊີບການບິນຂອງພວກເຂົາ. ຕິດຕໍ່ເຈົ້າໜ້າທີ່ການບິນຢູ່ໃນທ້ອງຖິ່ນຂອງທ່ານສຳລັບຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມ.
ການມີສິດໄດ້ຮັບສັນຊາດ, ອາຍຸ ແລະຄວາມຕ້ອງການເຂົ້າ
ທ່ານສາມາດສະຫມັກໄດ້ຕັ້ງແຕ່ອາຍຸ 17 ປີແຕ່ເລີ່ມການຝຶກອົບຮົມຕັ້ງແຕ່ອາຍຸ 18 ປີເທົ່ານັ້ນ. ອີງຕາມໂຄງການທີ່ທ່ານສົນໃຈ, ທ່ານອາດຈະຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ອາໄສຢູ່ໃນປະເທດທີ່ໂຄງການຝຶກອົບຮົມຂອງທ່ານເກີດຂຶ້ນ.
ໄປຢ້ຽມຢາມຫນ້າໂຄງການການຝຶກອົບຮົມສ່ວນບຸກຄົນເພື່ອເບິ່ງຄວາມຕ້ອງການສະເພາະສໍາລັບໂຄງການທີ່ທ່ານສົນໃຈ.
ການປະເມີນຜົນ
ອັນນີ້ຮັບປະກັນວ່າຄົນທີ່ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະສໍາເລັດການຝຶກອົບຮົມນັກບິນແລະກາຍເປັນນັກບິນແມ່ນຖືກກໍານົດແລະເຫມາະສົມສໍາລັບອາຊີບນັກບິນຂອງສາຍການບິນ. ຂະບວນການປະກອບມີການທົດສອບຄວາມຊໍານິຊໍານານທີ່ໃຊ້ຄອມພິວເຕີ, ການອອກກໍາລັງກາຍເປັນທີມ, ການສໍາພາດໂດຍອີງໃສ່ຄວາມສາມາດ, ແລະແບບສອບຖາມກ່ຽວກັບບຸກຄະລິກກະພາບ.
ວິທີການກາຍເປັນນັກບິນ, ການຮຽນຮູ້ການບິນ
ມີຫຼາຍວິທີການຮຽນຮູ້ວິທີການບິນເຮືອບິນແລະວິທີການໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດເພື່ອເຮັດແນວນັ້ນ. ທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດແມ່ນຂຶ້ນກັບສະຖານະການແລະສະຖານະການຂອງທ່ານ.
Part 61 ຫຼື Part 141 ໂຮງຮຽນການບິນ
ໂຮງຮຽນການບິນຖືກຈັດປະເພດຕາມພາກທີ 61 ເປັນໂຮງຮຽນການບິນ ຫຼື ຕາມພາກທີ 141 ເປັນໂຮງຮຽນການບິນ. ພວກເຂົາອ້າງເຖິງກົດລະບຽບຂອງ FAA ແລະພາກທີ 61 ມີລາຍລະອຽດຂອງຂໍ້ກໍານົດສໍາລັບການຢັ້ງຢືນນັກບິນ, 141 ອະທິບາຍກົດລະບຽບສໍາລັບໂຮງຮຽນທົດລອງ.
ພາກທີ 61 ຄໍາແນະນໍາກ່ຽວກັບການບິນແມ່ນເປັນລະບຽບຫນ້ອຍທີ່ສຸດ, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນທາງເລືອກທີ່ບໍ່ເປັນທາງການແລະມັກຈະຖືກທີ່ສຸດ. ພາກທີ 61 ຜູ້ສອນສາມາດດໍາເນີນການຝຶກອົບຮົມໂດຍບໍ່ມີການຊີ້ນໍາຫຼາຍຈາກ FAA. ສ່ວນ 141 ໂຮງຮຽນການບິນ, ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຕ້ອງປະຕິບັດຕາມໂຄງການການຝຶກອົບຮົມຢ່າງເຂັ້ມງວດທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກ FAA.
ວິທີການຝຶກອົບຮົມທັງສອງສາມາດສະຫນອງສະພາບແວດລ້ອມທີ່ບໍ່ເປັນທາງການໃນຈັງຫວະຂອງທ່ານເອງ, ແຕ່ການຝຶກອົບຮົມໃນພາກ 141 ແມ່ນຮູ້ວ່າໄວກວ່າເລັກນ້ອຍ. ໂຮງຮຽນການບິນສ່ວນໃຫຍ່ມີການຝຶກອົບຮົມຕອນແລງແລະທ້າຍອາທິດ.
ວິທະຍາໄລການບິນຫຼືວິທະຍາໄລ
ຜົນປະໂຫຍດທີ່ຊັດເຈນຂອງການເຂົ້າມະຫາວິທະຍາໄລຫຼືມະຫາວິທະຍາໄລທີ່ມີໂຄງການການບິນຫຼືການບິນແມ່ນວ່າເຈົ້າຈະໄດ້ຮັບປະລິນຍາສີ່ປີໃນຂະນະທີ່ເຈົ້າຮຽນຮູ້ການບິນ. ຫຼັກສູດດັ່ງກ່າວປະກອບດ້ວຍຫຼັກສູດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການບິນສໍາລັບນັກບິນມືອາຊີບແລະຄຸນນະພາບຂອງການຝຶກອົບຮົມແມ່ນສູງ. ມະຫາວິທະຍາໄລໃຫ້ນັກຮຽນມີປະສົບການເຮັດວຽກແລະເຕັກໂນໂລຢີແລະອຸປະກອນຫລ້າສຸດໃນປະເທດ.
ການຫຼຸດລົງຂອງບັນດາໂຄງການວິທະຍາໄລແມ່ນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ແຕ່ມີທຶນຊ່ວຍເຫຼືອລ້າແລະປະເພດອື່ນໆຂອງທຶນການສຶກສາເພື່ອຊ່ວຍຊົດເຊີຍຄ່າຮຽນແລະຄ່າປີ້ຍົນ. ພິຈາລະນາເຂົ້າຮ່ວມອົງການການບິນມືອາຊີບໃນຊຸມຊົນຂອງທ່ານ, ເຊັ່ນ: ສະມາຄົມເຈົ້າຂອງເຮືອບິນ ແລະນັກບິນ (AOPA) ຫຼື ສະມາຄົມເຮືອບິນທົດລອງ (EAA). ພວກເຂົາເຈົ້າມັກຈະໃຫ້ການຊ່ວຍເຫຼືອລ້າ, ທຶນການສຶກສາ, ແລະການສໍາມະນາການຝຶກອົບຮົມທີ່ສໍາຄັນ.
ສະຖາບັນການບິນ
ສະຖາບັນການບິນສະເຫນີໃຫ້ນັກຮຽນມີໂອກາດທີ່ຈະໄດ້ຮັບໃບຢັ້ງຢືນນັກບິນຢ່າງໄວວາແລະຄວາມຮູ້ທີ່ຕ້ອງການ. ໂຄງການເຫຼົ່ານີ້ຝຶກອົບຮົມປະຊາຊົນໃນຫນຶ່ງຫຼືສອງປີໂດຍມີການຝຶກອົບຮົມໄລຍະສັ້ນແລະສຸມໃສ່ການຝຶກອົບຮົມສາຍການບິນເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງພາກທີ 141 ໂຄງການກ່ຽວກັບການນັກບິນ.
ບໍລິສັດເຫຼົ່ານີ້ເຮັດວຽກກັບສາຍອາກາດສາຍການບິນເພື່ອສະເຫນີການສໍາພາດທີ່ຮັບປະກັນກັບຜູ້ຮຽນຈົບສໍາລັບຕໍາແຫນ່ງວຽກເຮັດງານທໍາ. ການຫຼຸດລົງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດແມ່ນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍນັບຕັ້ງແຕ່ສະຖາບັນການບິນແມ່ນທາງເລືອກທີ່ແພງທີ່ສຸດ.
ອາຊີບການບິນທະຫານ
ອາຊີບໃນການບິນທະຫານສາມາດຫຼຸດຜ່ອນພາລະທາງດ້ານການເງິນຂອງການຝຶກອົບຮົມການບິນໂດຍການໃຫ້ຄໍາຫມັ້ນສັນຍາ 10 ປີໃນການທະຫານ. ນັບຕັ້ງແຕ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການຝຶກອົບຮົມແມ່ນກວມເອົາ, ນີ້ແມ່ນທາງເລືອກທີ່ຕ້ອງການສໍາລັບບາງຄົນ. ນອກເຫນືອຈາກຂໍ້ໄດ້ປຽບທາງດ້ານການເງິນ, ນັກບິນທະຫານສາມາດເດີນທາງໄປທົ່ວໂລກແລະມີປະສົບການກັບເຮືອບິນຂະຫນາດໃຫຍ່. ການກາຍມາເປັນນັກບິນທະຫານຫມາຍເຖິງການຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການທາງດ້ານຮ່າງກາຍແລະຈິດໃຈທີ່ເຄັ່ງຄັດ.
ຂໍ້ເສຍຂອງການເປັນນັກບິນທະຫານລວມມີການມີສ່ວນພົວພັນເປັນເວລາດົນ, ການບໍ່ຢູ່ເຮືອນເປັນເວລາດົນ, ແລະຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການປະຕິບັດການ. ເມື່ອຄໍາໝັ້ນສັນຍາສິ້ນສຸດລົງ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຄວາມສົດໃສດ້ານການຈ້າງງານແມ່ນດີຫຼາຍຍ້ອນວ່າພະນັກງານຂອງສາຍການບິນຊອກຫາປະສົບການທາງທະຫານ.
ລາຍຮັບຜູ້ອາວຸໂສ
ເມື່ອຈ້າງໂດຍສາຍການບິນ, ວິທີດຽວທີ່ຈະບັນລຸຄວາມອາວຸໂສແລະການສົ່ງເສີມທີ່ເປັນໄປໄດ້ກັບຕັນແມ່ນໃຊ້ເວລາ. ເນື່ອງຈາກທໍາມະຊາດສາຍການບິນຕ້ອງການນັກບິນທີ່ມີປະສົບການຫຼາຍທີ່ສຸດຂອງເຂົາເຈົ້າເປັນ captains ຂອງຍົນຂອງເຂົາເຈົ້າ, ພວກເຂົາເຈົ້າຫວັງວ່າຈະໃຊ້ເວລາຫຼາຍປີເປັນນັກບິນຮ່ວມ. ກະກຽມໃຊ້ເວລາຫຼາຍກວ່າກ່ອນທີ່ຈະຊະນະຊົ່ວໂມງທີ່ນິຍົມຫຼາຍທີ່ສຸດ. ຄາດວ່າຈະເຫັນຜູ້ອາວຸໂສຖ້າທ່ານບິນໃນຕອນກາງຄືນແລະໃນທ້າຍອາທິດ.
ອອກຈາກ Reply ເປັນ