Necesitas un título universitario para converterte en piloto certificado? Se esta pregunta te limita, aquí tes unha guía que explica mellor se necesitas un título universitario para converterte en piloto.
Adquirir a experiencia, cualificacións e outros requisitos rudimentarios requiridos para converterse nun pilo comercialt leva moito tempo e recursos económicos. Non obstante, o tipo de piloto que se aspira a converterse pode determinar se un título universitario forma parte do requisito.
Necesitas un título universitario para lograr o teu soño de converterte nun piloto certificado? Ben, segue lendo para coñecer os requisitos básicos para converterse en piloto.
O que debes saber antes de converterte en piloto
- Como piloto de liña aérea, controlas pasaxeiros ou cargas en voos de longa ou curta distancia por motivos de lecer, propostas comerciais ou negocios.
- A aeronave adoita ser operada por dous pilotos; Un será o capitán mentres que o outro será o primeiro oficial de apoio. Os pilotos adoitan voar alternativamente para evitar a fatiga. Un opera os controis, o outro fala co control do tráfico aéreo e encárgase dos trámites.
- Nalgúns casos, por exemplo, on voos de longo percorrido, tres ou catro pilotos poden estar a bordo para que todos poidan facer os descansos necesarios para o voo.
- O piloto mestre é responsable da operación segura e eficiente da aeronave e da seguridade da tripulación e dos pasaxeiros.
- Enfróntase a unha gran responsabilidade e compromiso persoal. Debe completar unha formación rigorosa, seguida dunha formación periódica cada seis meses para obter a licenza necesaria para o posto.
Convértete nun piloto sen título universitario
Non, non necesitas un diploma para converterte en piloto de liña aérea. Non existe tal requisito na normativa para a obtención da súa licenza de piloto comercial. Podes converterte en piloto comercial sempre que esteas en condicións físicas e teñas máis de 18 anos.
Non obstante, tes que esperar ata 21 anos para desconxelar a túa ATPL (Licenza de Piloto de Transporte Aéreo). Isto ocorre despois de rexistrarse 1500 horas de voo (segundo Regulamento da EASAs).
Isto significa que podes comezar o teu adestramento de piloto nunha academia de voo despois do ensino medio.
A teoría non é moi difícil, pero cómpre ter unha boa comprensión dos conceptos básicos das matemáticas, física, e inglés.
Requisitos para ser piloto
Ademais das cualificacións dos requisitos educativos convencionalmente publicitados para todo. Hai outros requisitos e cualificacións importantes que debes posuír para ser considerado un piloto potencial.
A continuación móstranse algunhas das cualificacións básicas e requisitos necesarios para converterse nun piloto comercial de compañías aéreas ou só como piloto.
Unha paixón polo voo
Aínda que isto é vital para o crecemento persoal, cómpre compatibilizalo cunha boa cantidade das calidades desexadas polas compañías aéreas actuais. A motivación e ambición, a autodisciplina, as habilidades técnicas, a tolerancia á presión, a madurez e a conciencia espacial son factores importantes no perfil do piloto.
Ensino medio ou bacharelato completo
Completar a súa educación secundaria (bacharelato) cun aprobado en inglés, matemáticas e física é moi importante. Estes importantes cursos de secundaria son esenciais, xa que ensinan conceptos comúns para axudarche a comprender a profesión que elixiches.
Algúns programas patrocinados por compañías aéreas ou asociados poden ter requisitos educativos adicionais.
Certificación médica
Antes de adestrar para converterse en piloto, necesitas un exame para avaliar a túa audición, coordinación, vista e saúde xeral.
Despois diso, recibirá un certificado médico de clase 1, que todos os pilotos deben ter ao longo da súa carreira de voo. Póñase en contacto coa autoridade de aviación da súa localidade para obter máis información.
Requisitos de nacionalidade, idade e acceso
Podes solicitar a partir dos 17 anos, pero só comezar a adestrar a partir dos 18 anos. Segundo o programa que che interese, é posible que teñas que poder vivir no país onde se desenvolve o teu programa de formación.
Visite a páxina do programa de formación individual para ver os requisitos específicos do seu programa de interese.
Avaliación
Isto garante que as persoas que teñen máis probabilidades de completar a formación de pilotos e converterse en pilotos estean identificadas e adecuadas para unha carreira de piloto de compañías aéreas. O proceso inclúe probas de aptitude asistidas por ordenador, exercicios de traballo en equipo, entrevistas por competencias e cuestionarios de personalidade.
Como converterse en piloto, aprender a voar
Hai moitas formas de aprender a pilotar un avión e a obter a licenza para facelo. A mellor opción depende da túa situación e circunstancias.
Parte 61 ou Parte 141 Escola de voo
As escolas de voo clasifícanse segundo a Parte 61 como escolas de voo ou segundo a Parte 141 como escolas de voo. Refírense aos regulamentos da FAA e a parte 61 contén detalles dos requisitos para a certificación de pilotos, a 141 describe a normativa para as escolas de pilotos.
A instrución de voo da Parte 61 é a menos regulada, polo que é a opción máis informal e moitas veces máis barata. Os instrutores da Parte 61 poden realizar formación sen moita supervisión da FAA. As escolas de voo da Parte 141, por outra banda, deben seguir un estrito programa de adestramento que foi aprobado pola FAA.
Ambos métodos de adestramento poden proporcionar un ambiente informal ao teu ritmo, pero sábese que o adestramento na parte 141 é un pouco máis rápido. A maioría das escolas de voo ofrecen formación nocturna e de fin de semana.
Facultade ou Universidade de Aviación
O beneficio obvio de asistir a unha facultade ou universidade cun programa aeronáutico ou de aviación é que obterás un título de catro anos mentres aprendes a voar. Os cursos consisten en cursos relacionados coa aviación para pilotos profesionais e a calidade da formación é alta. As universidades ofrecen aos estudantes experiencia laboral e a última tecnoloxía e equipamento do país.
A desvantaxe dos programas universitarios é o custo, pero hai subvencións e outro tipo de bolsas para axudar a compensar a matrícula e as tarifas aéreas. Considera unirte a unha organización profesional de aviación da túa comunidade, como a Asociación de Propietarios e Pilotos de Aeronaves (AOPA) ou a Asociación de Aeronaves Experimentais (EAA). Adoitan ofrecer subvencións gratuítas, bolsas de estudo e importantes seminarios de formación.
Academia de Aviación
As academias de aviación ofrecen aos estudantes a oportunidade de obter rapidamente certificados de piloto e os coñecementos necesarios. Estes programas adestran a persoas nun ou dous anos con cursos curtos e formación intensiva centrada nas compañías aéreas como parte dun programa Parte 141 sobre pilotos.
Estas empresas traballan coas compañías aéreas Antenna para ofrecer entrevistas garantidas con titulados para postos de traballo. O maior inconveniente é o custo xa que as academias de aviación son a opción máis cara.
Carreira de Aviación Militar
Unha carreira na aviación militar pode reducir a carga financeira do adestramento en voo comprometéndose a un compromiso de 10 anos co exército. Dado que o custo da formación está cuberto, esta é unha opción desexable para algúns. Ademais das vantaxes financeiras, os pilotos militares poden viaxar por todo o mundo e adquirir experiencia con grandes avións. Converterse nun piloto militar significa cumprir estritos requisitos de aceptación física e psicolóxica.
As desvantaxes de converterse nun piloto militar inclúen un longo compromiso, unha longa ausencia da casa e a probabilidade de despregamentos. Cando remata o compromiso, as perspectivas de emprego son xeralmente moi boas xa que os recrutadores da compañía aérea buscan experiencia militar.
Gañar Antigüidade
Unha vez contratado por unha compañía aérea, o único xeito de acadar a antigüidade e o posible ascenso a capitán é pasar tempo. Dado que as compañías aéreas queren naturalmente que os seus pilotos máis experimentados sexan os capitáns dos seus avións, esperan pasar varios anos como copilotos. Prepárate para pasar máis tempo antes de gañar as horas máis populares. Espera ser visto como un senior se voas de noite e os fins de semana.
Deixe unha resposta