Har du brug for en universitetsgrad for at blive certificeret pilot? Hvis dette spørgsmål grænser op til dig, er her en guide, der bedst forklarer, om man har brug for en universitetsgrad for at blive pilot.
At erhverve den nødvendige erfaring, kvalifikationer og andre rudimentære krav til blive en kommerciel pilott tager en betydelig mængde tid og økonomiske ressourcer. Dog kan den type pilot, man ønsker at blive, afgøre, om en universitetsgrad er en del af kravet.
Har du brug for en universitetsuddannelse for at opfylde din drøm om at blive certificeret pilot? Nå, fortsæt med at læse for at finde ud af de grundlæggende krav, der er involveret i at blive pilot.
Hvad du skal vide, før du bliver pilot
- Som flyselskabspilot kontrollerer du passagerer eller fragt på lange eller korte flyvninger til fritid, kommercielle forslag eller forretninger.
- Flyet betjenes normalt af to piloter; Den ene vil være kaptajnen, mens den anden vil være den første støtteofficer. Piloter flyver normalt skiftevis for at undgå træthed. Den ene driver kontrollen, den anden taler med flyvekontrollen og tager sig af formaliteterne.
- I nogle tilfælde, f.eks langdistanceflyvninger, kan tre eller fire piloter være om bord, så alle kan holde de nødvendige pauser til flyvningen.
- Skibsførerpiloten har det overordnede ansvar for sikker og effektiv drift af flyet og sikkerheden for besætning og passagerer.
- Du møder stort ansvar og personligt engagement. Du skal gennemføre streng træning, efterfulgt af tilbagevendende træning hver sjette måned for at opnå den nødvendige licens til stillingen.
Bliv pilot uden universitetsgrad
Nej, du behøver ikke et diplom for at blive flyvepilot. Der er ikke et sådant krav i reglerne for at opnå dit kommercielle pilotcertifikat. Du kan blive kommerciel pilot, hvis du er i fysisk form og over 18 år.
Du skal dog vente op til 21 år for at optø din ATPL (Air Transport Pilot License). Dette sker efter 1500 flyvetimer er blevet logget (iht EASA-regulerings).
Det betyder, at du kan starte din pilotuddannelse på et flyveakademi lige efter gymnasiet.
Teorien er ikke særlig svær, men du skal have et godt greb om matematikkens grundbegreber, fysikog engelsk.
Krav for at blive pilot
Bortset fra de konventionelt hypede uddannelseskrav kvalifikationer til alt. Der er andre vigtige krav og kvalifikationer, som du skal besidde for at blive betragtet som en potentiel pilot.
Nedenfor er nogle af de grundlæggende kvalifikationer og krav, der er nødvendige for at blive et flyselskabs kommerciel pilot eller blot en pilot.
En passion for flyvning
Selvom dette er afgørende for personlig vækst, skal du forene det med en god del af de kvaliteter, som nutidens flyselskaber ønsker. Motivation og ambition, selvdisciplin, tekniske færdigheder, prestolerance, modenhed og rumlig bevidsthed er vigtige faktorer i pilotens profil.
Fuldfør gymnasie- eller gymnasieuddannelse
Det er meget vigtigt at afslutte din ungdomsuddannelse (gymnasium) med et bestået engelsk, matematik og fysik. Disse vigtige gymnasiekurser er essentielle, da de underviser i almindelige begreber for at hjælpe dig med at forstå dit valgte erhverv.
Visse flyselskabssponsorerede eller partnerskabte programmer kan have yderligere uddannelseskrav.
Medicinsk certificering
Før du træner til at blive pilot, skal du have en eksamen for at vurdere din hørelse, koordination, syn og generelle helbred.
Herefter modtager du en klasse 1 lægeerklæring, som alle piloter skal have i hele deres flyvekarriere. Kontakt luftfartsmyndigheden i dit område for mere information.
Nationalitetsberettigelse, alder og adgangskrav
Du kan ansøge fra du er fyldt 17 år, men først begynde at træne fra du er fyldt 18. Afhængig af hvilken uddannelse du er interesseret i, skal du muligvis kunne bo i det land, hvor dit træningsprogram foregår.
Besøg siden for det individuelle træningsprogram for at se de specifikke krav til dit program af interesse.
Evaluering
Dette sikrer, at personer, der med størst sandsynlighed vil gennemføre pilotuddannelsen og blive piloter, er identificeret og egnet til en flypilotkarriere. Processen omfatter computerstøttede egnethedstest, teamworkøvelser, kompetencebaserede interviews og personlighedsspørgeskemaer.
Sådan bliver du pilot, Learning to Fly
Der er mange måder at lære, hvordan man flyver et fly, og hvordan man får licens til at gøre det. Den bedste løsning afhænger af din situation og omstændigheder.
Del 61 eller Del 141 Flyveskole
Flyveskoler klassificeres i henhold til del 61 som flyveskoler eller i henhold til del 141 som flyveskoler. De henviser til FAA-reglerne, og del 61 indeholder detaljer om kravene til pilotcertificering, 141 beskriver reglerne for pilotskoler.
Del 61 flyveinstruktion er den mindst regulerede, hvilket gør den til den mest uformelle og ofte billigste løsning. Del 61-instruktører kan udføre træning uden meget supervision fra FAA. Part 141 flyveskoler skal på den anden side følge et strengt træningsprogram, der er godkendt af FAA.
Begge træningsmetoder kan give et uformelt miljø i dit eget tempo, men træning i del 141 er kendt for at være lidt hurtigere. De fleste flyveskoler tilbyder aften- og weekendtræning.
Luftfartshøjskole eller universitet
Den åbenlyse fordel ved at gå på et college eller et universitet med et luftfarts- eller luftfartsprogram er, at du får en fireårig grad, når du lærer at flyve. Kurserne består af luftfartsrelaterede kurser for professionelle piloter og kvaliteten af uddannelsen er høj. Universiteterne giver de studerende erhvervserfaring og den nyeste teknologi og udstyr i landet.
Ulempen ved college-programmer er omkostningerne, men der er tilskud og andre typer stipendier for at hjælpe med at kompensere for undervisning og flybillet. Overvej at blive medlem af en professionel luftfartsorganisation i dit lokalsamfund, såsom Aircraft Owners and Pilots Association (AOPA) eller Experimental Aircraft Association (EAA). De tilbyder ofte gratis tilskud, stipendier og vigtige træningsseminarer.
Luftfartsakademi
Luftfartsakademier giver eleverne mulighed for hurtigt at opnå pilotcertifikater og den nødvendige viden. Disse programmer træner folk om et år eller to med korte kurser og intensiv, flyselskabsfokuseret træning som en del af et Del 141-program om piloter.
Disse virksomheder samarbejder med flyselskaberne Antenna for at tilbyde garanterede samtaler med kandidater til jobstillinger. Den største ulempe er prisen, da luftfartsakademier er den dyreste løsning.
Militær luftfartskarriere
En karriere inden for militær luftfart kan reducere den økonomiske byrde ved flyvetræning ved at forpligte sig til en 10-årig forpligtelse til militæret. Da udgifterne til uddannelsen er dækket, er dette en ønskværdig mulighed for nogle. Ud over de økonomiske fordele kan militærpiloter rejse rundt i verden og få erfaring med store fly. At blive militærpilot betyder at opfylde strenge fysiske og psykologiske acceptkrav.
Ulemperne ved at blive militærpilot omfatter langvarigt engagement, langt fravær fra hjemmet og sandsynligheden for udsendelser. Når forpligtelsen ophører, er beskæftigelsesmulighederne generelt meget gode, da flyselskabets rekrutterere søger militær erfaring.
Optjening af anciennitet
Når først ansat af et flyselskab, er den eneste måde at opnå anciennitet og mulig forfremmelse til kaptajnen på at bruge tid. Da flyselskaber naturligvis ønsker, at deres mest erfarne piloter skal være kaptajner på deres fly, håber de at tilbringe flere år som co-piloter. Forbered dig på at bruge mere tid, før du vinder de mest populære timer. Forvent at blive set som senior, hvis du flyver om natten og i weekenden.
Giv en kommentar