האם אתה צריך תואר אקדמי כדי להיות טייס מוסמך? אם השאלה הזו גובלת בכם, הנה מדריך שמסביר בצורה הטובה ביותר אם צריך תואר אקדמי כדי להיות טייס.
רכישת הניסיון הנדרש, הכישורים ודרישות ראשוניות אחרות ל להיות טייס מסחריt לוקח הרבה זמן ומשאבים כספיים. עם זאת, סוג הטייס אותו שואף להיות עשוי לקבוע אם תואר אקדמי הוא חלק מהדרישה.
האם אתה צריך תואר אקדמי כדי להגשים את החלום שלך להיות טייס מוסמך? ובכן, המשיכו לקרוא כדי לגלות את הדרישות הבסיסיות הכרוכות בהפיכה לטייס.
מה שאתה צריך לדעת לפני שאתה הופך לטייס
- כטייס חברת תעופה, אתה שולט על נוסעים או משא בטיסות ארוכות או קצרות למטרות פנאי, הצעות מסחריות או עסקים.
- המטוס מופעל בדרך כלל על ידי שני טייסים; אחד יהיה הקפטן ואילו השני יהיה קצין התמיכה הראשון. טייסים בדרך כלל טסים לסירוגין כדי למנוע עייפות. האחד מפעיל את הבקרה, השני מדבר עם בקרת התנועה האווירית, ודואג לפורמליות.
- במקרים מסוימים, למשל, על בטיסות ארוכות טווח, שלושה או ארבעה טייסים יכולים להיות על הסיפון כך שכולם יוכלו לקחת את ההפסקות הנדרשות לטיסה.
- הטייס הראשי נושא באחריות כוללת לתפעול בטוח ויעילה של המטוס ולבטיחות הצוות והנוסעים.
- אתה מתמודד עם אחריות גדולה ומחויבות אישית. עליך לעבור הכשרה קפדנית, ולאחריה הכשרה חוזרת כל חצי שנה כדי לקבל את הרישיון הנדרש לתפקיד.
הפוך לטייס ללא תואר אקדמי
לא, אתה לא צריך דיפלומה כדי להיות טייס חברת תעופה. אין דרישה כזו בתקנות לקבלת רישיון טיס מסחרי. אתה יכול להיות טייס מסחרי בתנאי שאתה בכושר גופני ומעלה מגיל 18.
עם זאת, עליך להמתין עד 21 שנים כדי להפשיר את ה-ATPL שלך (רישיון טייס תובלה אווירית). זה קורה לאחר שנרשמו 1500 שעות טיסה (לפי תקנת EASAים).
זה אומר שאתה יכול להתחיל את הכשרת הטיס שלך באקדמיה לטיסה מיד לאחר התיכון.
התיאוריה לא מאוד קשה, אבל אתה צריך להבין טוב את המושגים הבסיסיים של מתמטיקה, פיסיקה, ואנגלית.
דרישות כדי להיות טייס
מלבד הדרישות החינוכיות ההייפות הקונבנציונליות, כישורים לכל דבר. ישנן דרישות וכישורים חשובים נוספים שעליך להחזיק כדי להיחשב כטייס פוטנציאלי.
להלן כמה מהכישורים והדרישות הבסיסיות הדרושים כדי להפוך לטייס מסחרי של חברת תעופה או סתם לטייס.
תשוקה לטיסה
אמנם זה חיוני לצמיחה אישית, אבל אתה צריך ליישב את זה עם כמות טובה של התכונות הרצויות על ידי חברות התעופה של היום. מוטיבציה ואמביציה, משמעת עצמית, כישורים טכניים, סובלנות ללחץ, בגרות ומודעות מרחבית הם גורמים חשובים בפרופיל הטייס.
להשלים השכלה תיכונית או תיכונית
השלמת השכלה התיכונית (תיכון) עם מעבר באנגלית, מתמטיקה ופיזיקה חשובה מאוד. קורסים חשובים אלה בתיכון חיוניים, מכיוון שהם מלמדים מושגים נפוצים כדי לעזור לך להבין את המקצוע שבחרת.
לתוכניות מסוימות בחסות חברת תעופה או שותפות עשויות להיות דרישות לימודיות נוספות.
הסמכה רפואית
לפני ההכשרה להיות טייס, אתה צריך מבחן כדי להעריך את השמיעה, הקואורדינציה, הראייה והבריאות הכללית שלך.
לאחר מכן תקבלו תעודה רפואית בדרגה 1, שעל כל הטייסים להיות בה לאורך כל קריירת הטיסה. פנה לרשות התעופה ביישובך למידע נוסף.
זכאות לאום, גיל ודרישות כניסה
ניתן להגיש מועמדות מגיל 17 אך להתחיל להתאמן רק מגיל 18. בהתאם לתכנית בה אתם מעוניינים, ייתכן שתצטרכו להיות מסוגלים להתגורר במדינה בה מתקיימת תכנית ההכשרה שלכם.
בקר בדף תוכנית ההכשרה האישית כדי להציג את הדרישות הספציפיות לתוכנית המעניינות שלך.
הערכה
זה מבטיח שאנשים עם סבירות גבוהה להשלים הכשרת טייסים ולהיות טייסים מזוהים ומתאימים לקריירת טייסים בחברת תעופה. התהליך כולל מבחני כישורים בעזרת מחשב, תרגילי עבודת צוות, ראיונות מבוססי כישורים ושאלוני אישיות.
איך להפוך לטייס, ללמוד לעוף
ישנן דרכים רבות ללמוד כיצד להטיס מטוס וכיצד לקבל את הרישיון לעשות זאת. האפשרות הטובה ביותר תלויה במצב ובנסיבות שלך.
חלק 61 או חלק 141 בית ספר לטיסה
בתי ספר לטיסה מסווגים לפי חלק 61 כבתי ספר לטיסה או לפי חלק 141 כבתי ספר לטיסה. הם מתייחסים לתקנות ה-FAA וחלק 61 מכיל פרטים על הדרישות להסמכת טייס, 141 מתאר את התקנות לבתי ספר טייסים.
הוראת טיסה חלק 61 היא הפחות מוסדרת, מה שהופך אותה לאופציה הבלתי פורמלית ביותר ולעתים קרובות הזולה ביותר. מדריכי חלק 61 יכולים לערוך אימונים ללא פיקוח רב מה-FAA. חלק 141 בתי ספר לטיסה, לעומת זאת, חייבים לעקוב אחר תוכנית אימונים קפדנית שאושרה על ידי ה-FAA.
שתי שיטות האימון יכולות לספק סביבה לא רשמית בקצב שלך, אך ידוע שהאימון בחלק 141 הוא קצת יותר מהיר. רוב בתי הספר לטיסה מציעים אימוני ערב וסופי שבוע.
מכללת תעופה או אוניברסיטה
היתרון הברור של לימודים במכללה או באוניברסיטה עם תוכנית אווירונאוטיקה או תעופה הוא שתקבל תואר של ארבע שנים כשאתה לומד לטוס. הקורסים מורכבים מקורסים הקשורים לתעופה לטייסים מקצועיים ואיכות ההכשרה גבוהה. האוניברסיטאות מעניקות לסטודנטים ניסיון בעבודה ואת הטכנולוגיה והציוד העדכניים ביותר בארץ.
החיסרון של תוכניות מכללות הוא עלות, אבל יש מענקים וסוגים אחרים של מלגות כדי לעזור לקזז את שכר הלימוד והטיסות. שקול להצטרף לארגון תעופה מקצועי בקהילה שלך, כגון איגוד בעלי המטוסים והטייסים (AOPA) או איגוד המטוסים הניסויים (EAA). לעתים קרובות הם מציעים מענקים בחינם, מלגות וסמינרי הכשרה חשובים.
האקדמיה לתעופה
האקדמיות לתעופה מציעות לסטודנטים אפשרות להשיג במהירות תעודות טייס ואת הידע הנדרש. תוכניות אלו מכשירות אנשים תוך שנה או שנתיים עם קורסים קצרים והכשרה אינטנסיבית ממוקדת חברת תעופה כחלק מתוכנית חלק 141 על טייסים.
חברות אלה עובדות עם חברות התעופה Antenna כדי להציע ראיונות מובטחים עם בוגרים לתפקידי עבודה. החיסרון הגדול ביותר הוא העלות שכן אקדמיות תעופה הן האפשרות היקרה ביותר.
קריירת תעופה צבאית
קריירה בתעופה צבאית יכולה להפחית את הנטל הכספי של אימוני טיסה על ידי התחייבות להתחייבות של 10 שנים לצבא. מכיוון שעלות ההדרכה מכוסה, זוהי אפשרות רצויה עבור חלק. בנוסף ליתרונות הכספיים, טייסים צבאיים יכולים לטייל ברחבי העולם ולצבור ניסיון עם מטוסים גדולים. להיות טייס צבאי פירושו עמידה בדרישות קבלה פיזיות ופסיכולוגיות קפדניות.
החסרונות של הפיכתו לטייס צבאי כוללים התקשרות ארוכה, היעדרות ארוכה מהבית וסבירות לפריסות. כשההתחייבות מסתיימת, סיכויי התעסוקה בדרך כלל טובים מאוד מכיוון שהמגייסים של חברת התעופה מחפשים ניסיון צבאי.
צובר ותק
ברגע שנשכר על ידי חברת תעופה, הדרך היחידה להשיג ותק וקידום אפשרי לקפטן היא לבלות זמן. מכיוון שמטבע הדברים חברות תעופה רוצות שהטייסים המנוסים ביותר שלהן יהיו הקברניטים של המטוסים שלהן, הן מקווים לבלות כמה שנים כטייסי משנה. התכונן לבלות יותר זמן לפני שתזכה בשעות הפופולריות ביותר. צפו להיראות כבכיר אם אתם טסים בלילה ובסופי שבוע.
השאירו תגובה