Ĉu vi bezonas universitatan diplomon por fariĝi atestita piloto? Se ĉi tiu demando limas vin, jen gvidilo, kiu plej bone klarigas, ĉu oni bezonas universitatan diplomon por fariĝi piloto.
Akirante la postulatajn spertojn, kvalifikojn kaj aliajn rudimentajn postulojn al fariĝi komerca pilot prenas konsiderindan tempon kaj financajn rimedojn. Tamen, la speco de piloto, kiun oni aspiras fariĝi, povas determini ĉu universitata diplomo estas parto de la postulo.
Ĉu vi bezonas universitatan diplomon por plenumi vian revon fariĝi atestita piloto? Nu, daŭre legu por ekscii la bazajn postulojn implikitajn por fariĝi piloto.
Kion vi bezonas scii antaŭ ol vi fariĝos piloto
- Kiel aviadkompania piloto, vi kontrolas pasaĝerojn aŭ ŝarĝojn dum longaj aŭ mallongdistancaj flugoj por libertempo, komercaj proponoj aŭ komerco.
- La aviadilo estas kutime funkciigita fare de du pilotoj; Unu estos la kapitano dum la alia estos la unua subtenoficiro. Pilotoj kutime flugas alterne por eviti lacecon. Unu funkciigas la kontrolojn, la alia parolas kun aertrafika kontrolo, kaj prizorgas la formalaĵojn.
- En kelkaj kazoj, ekz., on longdistancaj flugoj, tri aŭ kvar pilotoj povas esti surŝipe por ke ĉiuj povu preni la paŭzojn necesajn por la flugo.
- La majstra piloto portas totalan respondecon por la sekura kaj efika operacio de la aviadilo kaj la sekureco de la skipo kaj pasaĝeroj.
- Vi alfrontas grandan respondecon kaj personan sindevontigon. Vi devas plenumi rigoran trejnadon, sekvitan de ripetiĝanta trejnado ĉiujn ses monatojn por akiri la licencon postulatan por la posteno.
Fariĝu piloto sen universitata diplomo
Ne, vi ne bezonas diplomon por fariĝi flugpiloto. Ne ekzistas tia postulo en la regularoj por akiri vian komercan pilotlicencon. Vi povas fariĝi komerca piloto kondiĉe ke vi estas fizike kapabla kaj pli ol 18-jara.
Tamen, vi devas atendi ĝis 21 jarojn por degeli vian ATPL (Aer Transport Pilot License). Ĉi tio okazas post kiam 1500 flughoroj estas registritaj (laŭ EASA-regularos).
Ĉi tio signifas, ke vi povas komenci vian piloton trejnadon ĉe flugakademio tuj post mezlernejo.
La teorio ne estas tre malfacila, sed vi devas bone kompreni la bazajn konceptojn de matematiko, fiziko, kaj la angla.
Postuloj por fariĝi piloto
Krom la konvencie propaganditaj edukaj postuloj kvalifikoj por ĉio. Estas aliaj gravaj postuloj kaj kvalifikoj, kiujn vi devas posedi por esti konsiderita ebla piloto.
Malsupre estas kelkaj el la bazaj kvalifikoj kaj postuloj bezonataj por iĝi flugkompania komerca piloto aŭ nur piloto.
Pasio por flugo
Kvankam ĉi tio estas esenca por persona kresko, vi devas akordigi ĝin kun bona kvanto de la kvalitoj deziritaj de la hodiaŭaj flugkompanioj. Instigo kaj ambicio, memdisciplino, teknikaj kapabloj, premtoleremo, matureco kaj spaca konscio estas gravaj faktoroj en la profilo de la piloto.
Kompletigu mezlernejan edukadon
Kompletigi vian sekundaran edukadon (mezlernejon) kun enirpermesilo en la angla, Matematiko kaj Fiziko estas tre grava. Ĉi tiuj gravaj mezlernejaj kursoj estas esencaj, ĉar ili instruas komunajn konceptojn por helpi vin kompreni vian elektitan profesion.
Iuj flugkompaniaj sponsoritaj aŭ partneritaj programoj povas havi kromajn edukajn postulojn.
Medicina atestado
Antaŭ trejnado por fariĝi piloto, vi bezonas ekzamenon por taksi vian aŭdon, kunordigon, vidon kaj ĝeneralan sanon.
Post tio, vi ricevos medicinan atestilon de klaso 1, kiun ĉiuj pilotoj devas havi dum sia flugkariero. Kontaktu la aviadan aŭtoritaton en via loko por pliaj informoj.
Nacieco kvalifiko, aĝo kaj eniro postuloj
Vi povas kandidatiĝi ekde la aĝo de 17 sed nur komenci trejnadon ekde la aĝo de 18. Depende de la programo, pri kiu vi interesiĝas, vi eble devos povi vivi en la lando, kie okazas via trejnada programo.
Vizitu la paĝon pri individua trejnada programo por vidi la specifajn postulojn por via interesa programo.
pritakso
Ĉi tio certigas, ke homoj, kiuj plej verŝajne kompletigos pilottrejnadon kaj fariĝos pilotoj, estas identigitaj kaj taŭgaj por aviadkompania piloto kariero. La procezo inkluzivas komputilajn taŭgectestojn, teamlaborekzercojn, kompetentec-bazitajn intervjuojn kaj personecdemandadojn.
Kiel fariĝi piloto, Lernante Flugi
Estas multaj manieroj lerni kiel flugi aviadilon kaj kiel akiri la permesilon por fari tion. La plej bona elekto dependas de via situacio kaj cirkonstancoj.
Parto 61 aŭ Parto 141 Fluglernejo
Fluglernejoj estas klasifikitaj laŭ Parto 61 kiel fluglernejoj aŭ laŭ Parto 141 kiel fluglernejoj. Ili rilatas al la FAA-regularoj kaj parto 61 enhavas detalojn de la postuloj por pilotatestado, 141 priskribas la regularojn por pilotlernejoj.
Parto 61 fluginstruo estas la malplej reguligita, igante ĝin la plej neformala kaj ofte plej malmultekosta elekto. Partaj 61-instruistoj povas fari trejnadon sen multe da superrigardo de la FAA. Parto 141 fluglernejoj, aliflanke, devas sekvi striktan trejnadprogramon kiu estis aprobita fare de la FAA.
Ambaŭ trejnaj metodoj povas disponigi neformalan medion laŭ via propra rapideco, sed trejnado en parto 141 estas konata esti iom pli rapida. Plej multaj fluglernejoj ofertas vesperan kaj semajnfinan trejnadon.
Aviada Kolegio aŭ Universitato
La evidenta avantaĝo de ĉeesti al kolegio aŭ universitato kun aernaŭtika aŭ aviada programo estas, ke vi gajnos kvarjaran gradon dum vi lernas flugi. La kursoj konsistas el aviad-rilataj kursoj por profesiaj pilotoj kaj la kvalito de la trejnado estas alta. La universitatoj provizas studentojn kun labora sperto kaj la plej nova teknologio kaj ekipaĵo en la lando.
La malavantaĝo de universitataj programoj estas kosto, sed ekzistas subvencioj kaj aliaj specoj de stipendioj por helpi kompensi instrukotizon kaj flugbiletojn. Konsideru aliĝi al profesia aviada organizo en via komunumo, kiel la Asocio de Aviadiloj kaj Pilotoj (AOPA) aŭ la Eksperimenta Aviadila Asocio (EAA). Ili ofte ofertas senpagajn subvenciojn, stipendiojn kaj gravajn trejnajn seminariojn.
Aviada Akademio
Aviadaj akademioj ofertas al studentoj la ŝancon rapide akiri pilotatestilojn kaj la bezonatajn scion. Tiuj programoj trejnas homojn en jaro aŭ du kun mallongaj kursoj kaj intensa, aviadkompanio-fokusita trejnado kiel parto de Part 141-programo pri pilotoj.
Ĉi tiuj kompanioj laboras kun aviadkompanioj Antenna por oferti garantiajn intervjuojn kun diplomiĝintoj por laborpostenoj. La plej granda malavantaĝo estas la kosto, ĉar aviadaj akademioj estas la plej multekosta elekto.
Milita Aviada Kariero
Kariero en armea aviado povas redukti la financan ŝarĝon de flugtrejnado per engaĝiĝo al 10-jara engaĝiĝo al la militistaro. Ĉar la kosto de la trejnado estas kovrita, ĉi tio estas dezirinda elekto por iuj. Krom la financaj avantaĝoj, armeaj pilotoj povas vojaĝi tra la mondo kaj akiri sperton kun grandaj aviadiloj. Fariĝi armea piloto signifas plenumi striktajn fizikajn kaj psikologiajn akceptajn postulojn.
La malavantaĝoj de iĝi armea piloto inkludas longan engaĝiĝon, longan foreston de hejme, kaj la verŝajnecon de deplojoj. Kiam la engaĝiĝo finiĝas, dungaj perspektivoj estas ĝenerale tre bonaj ĉar la rekrutantoj de la aviadkompanio serĉas armean sperton.
Gajnante Maljuneco
Post kiam dungite de aviadkompanio, la nura maniero atingi seniorecon kaj eblan promocion al la kapitano estas pasigi tempon. Ĉar aviadkompanioj nature volas, ke iliaj plej spertaj pilotoj estu la kapitanoj de siaj aviadiloj, ili esperas pasigi plurajn jarojn kiel kopilotoj. Preparu pasigi pli da tempo antaŭ gajni la plej popularajn horojn. Atendu esti vidita kiel maljunulo se vi flugas nokte kaj semajnfine.
Lasi Respondon