Ang ubang mga tawo nga gusto magpalista komersyal nga pagbansay sa piloto wala mahibalo kon unsa o kinsa ang usa ka komersyal nga piloto, o ang mga responsibilidad nga nadugang gikan sa usa ka komersyal nga piloto. Nagtuo ka nga ang usa nga usa ka komersyal nga piloto usa ka piloto sa eroplano. Samtang tinuod nga ang usa ka piloto sa ayroplano sa tinuud usa ka komersyal nga piloto, ang kaatbang dili kanunay nga mahitabo: ang usa ka komersyal nga piloto dili kinahanglan usa ka piloto sa eroplano. Magpabilin nga Gipahibalo nga Grupo giandam kini nga artikulo aron matabangan ka nga makaandam sa husto nga kasayuran bahin sa kung giunsa mahimo nga usa ka komersyal nga piloto; Ang pagbansay nga nahilambigit, ug unsa ang imong gipaabut nga mahimong gasto sa imong komersyal nga pagbansay sa piloto ug pagkuha sa imong lisensya o sertipiko.
Ang mga komersyal nga piloto mahimo nga mga piloto sa kargamento, mga piloto sa backcountry, o mga piloto sa paglibot, ug kung gusto nimo nga mahimong usa ka lisensyado nga komersyal nga piloto, nan, kini sa panguna imong responsibilidad. Mahimo silang mga flight instructor, ferry pilot, o glider pilot. Ang usa ka komersyal nga piloto mao lamang ang usa diin ang FAA - Federal Aviation Administration nagtugot kanimo sa pagpaningil og salapi alang sa mga serbisyo. Aron makalupad sa usa ka naka-iskedyul nga regular nga serbisyo sa pasahero o alang sa usa ka eroplano, kinahanglan nimo nga makadawat dugang nga mga kinahanglanon alang niining mga piho nga trabaho. Pananglitan, ang usa ka piloto sa ayroplano kinahanglan adunay usa ka komersyal nga sertipiko sa piloto nga adunay usa ka sertipiko sa transportasyon sa hangin (ATP) ug nagtrabaho sa usa ka regular nga eroplano o sertipikado nga operator aron mangolekta o maningil sa salapi.
Unsa ka dugay ang mahimo aron mahimong Pilot sa Komersyal nga Airline?
Aron makalupad isip usa ka komersyal nga piloto sa ayroplano human nimo mahimo ang pagbansay, kinahanglan nimo ang 1,500 ka oras nga kasinatian, nga mahimong gasto kanimo duha ka tuig. Ang gipadali nga komersyal nga mga programa sa pagbansay sa piloto sa ATP naghatag og usa ka structured nga iskedyul ug gipamubo ang panahon nga gikinahanglan aron makaangkon og kasinatian ug makatagbo sa mga kinahanglanon. Kuhaa ang pagbansay, mga sertipikasyon, ug mga oras sa paglupad nga kinahanglan nimo aron masugdan ang imong karera sa piloto sa eroplano sa labing madali nga mahimo. Kung mag-una ang seniority, uban sa ATP Flight School mahimo ka nga makauna didto
Basaha usab: Giunsa nga mahimong usa ka piloto nga adunay degree o wala
Kinsa ang Licensed Commercial Pilot?
Sa kinatibuk-an, ang mga komersyal nga piloto ang responsable sa pagkontrol sa usa ka ayroplano. Gawas sa mga naka-iskedyul nga mga flight, ang mga charter flight, emergency nga ayroplano, rescue operations, ug crop dusters mahimo usab nga ipalupad nila. Ang mga buluhaton sa usa ka nasuko nga komersyal nga piloto naglakip sa pagsiguro sa balanse nga pag-apod-apod sa gibug-aton sa ayroplano, komunikasyon sa kontrol sa trapiko sa kahanginan, ang operasyon ug pagkontrol sa ayroplano, mga indikasyon sa pagmonitor, pag-navigate sa ayroplano, ug, kung kinahanglan, paghimo sa mga lakang sa emerhensya.
Unsa ang gasto sa pagbansay isip usa ka komersyal nga piloto?
Sa 2017, ang gasto sa pagbansay sa komersyal nga piloto tali sa £ 40,000 ug £ 120,000. Ang gasto sa komersyal nga pagbansay sa piloto nagdepende sa eskwelahan sa paglupad nga imong gibansay ug sa matang sa pagbansay nga imong ginabuhat. Kadaghanan sa mga airline karon nagbayad sa estudyante sa gasto sa pagbansay.
Ang usa ka full-time nga komersyal nga kurso sa paglupad (gitawag nga usa ka integrated nga kurso) sa usa ka European flight school nagkantidad og sobra sa £ 80,000 hangtod sa £ 120,000.
Ang part-time nga pagbansay o kurso sa lainlaing mga organisasyon sa pagbansay sa paglupad (gitawag nga modular nga pagbansay) magsugod tali sa £ 40,000 ug £ 60,000.
Ang gasto sa pagbansay sa komersyal nga piloto magkalainlain sa mga nasud sa kalibutan. importante nga imong mahibal-an ang mahitungod sa gasto sa pagbansay alang sa komersyal nga mga piloto sa imong kaugalingong lokalidad.
Pagbansay sa komersyal nga piloto (Giunsa nga mahimong usa ka komersyal nga piloto)
Kung interesado ka nga mahimong usa ka komersyal nga piloto, ayaw kahadlok sa mga ideya sa pagbansay sa piloto sa paglupad. Ang komersyal nga pagbansay sa piloto sa kasagaran wala gihimo sa usa ka jet, bisan kung kini posible. Sa tinuud, daghang mga tawo ang nakakuha sa komersyal nga lisensya sa piloto sa parehas nga ayroplano nga ilang gigamit aron makompleto ang ilang pribado nga sertipiko sa piloto sa usa ka gamay nga eroplano nga adunay upat ka lingkuranan. Ang nag-unang kalainan mao nga ang mga estudyante kinahanglan nga makakuha og 10 ka oras sa paglupad sa usa ka high-performance nga ayroplano alang sa komersyal nga sertipiko o lisensya. Busa ang uban mipili alang sa tibuok nga pagbansay sa usa ka high-performance nga ayroplano.
Nahiusa nga Pagbansay sa Paglupad
Ang hiniusa nga pagbansay sa paglupad nagtumong sa usa ka komersyal nga full-time nga kurso sa pagbansay sa paglupad diin ang tanan nga pagbansay gitanyag sa parehas nga espesyal nga organisasyon sa pagbansay sa paglupad. Ang mga estudyante nga nakakompleto sa integrated nga pagbansay sa paglupad mahimong makompleto ang kurso nga adunay gamay nga oras sa paglupad kaysa kinahanglan kung makompleto nila kini pinaagi sa modular nga ruta. Ang usa ka integrated full-time nga kurso kasagaran molungtad tali sa 14 ug 18 ka bulan, apan nagdepende sa klima ug sa makatagbaw nga pag-uswag sa mga estudyante sa matag hugna.
Integrated Training Bentaha:
- Kini ang labing paspas nga paagi aron makompleto ang imong pagbansay sa paglupad (14-18 ka bulan).
- Taas nga kalidad nga intensive nga pagbansay.
- Daghang mga airline ang tradisyonal nga gipalabi ang mga estudyante nga gibansay sa mga integrated nga kurso sa pagbansay.
- Daghang mga integrated flight school ang nagpadayon sa maayong relasyon sa mga airline ug adunay sistema sa rekomendasyon.
- Ang ubang mga airline nagtanyag ug mentor training programs nga naghatag ug dali nga pag-access sa trabaho human makompleto ang ilang pagbansay.
- Gamay nga oras sa paglupad ang gikinahanglan aron makuha ang imong CPL / IR
Modular nga Pagbansay sa Paglupad
Ang modular nga pagbansay sa paglupad nagtumong sa hinay-hinay nga pagpatuman sa imong pagbansay sa paglupad. Mahimo nimong buhaton ang pagbansay sa imong kaugalingon nga tulin sumala sa gitugot sa imong libre nga oras ug panalapi. Kasagaran kini mas barato kaysa sa hiniusa nga pagbansay ug nagtanyag kanimo labing kadali nga pagka-flexible.
Kasagaran, gisunod nimo ang imong modular nga pagbansay sa paglupad sa mosunod nga han-ay:
- Pribadong lisensya sa piloto (PPL)
- Lisensya sa mga Pilot sa Pang-airline nga Transportasyon (ATPL)
- Teoretikal nga mga Eksaminasyon
- Oras nga Pagtukod
- Lisensya sa komersyal nga piloto
- Rating sa Instrumento
- Multi-Crew Cooperation Course
Mga Kaayohan sa Pagbansay sa Modular nga Paglupad
- Kini ang labing ekonomikanhon nga paagi aron makuha ang imong komersyal nga lisensya sa piloto.
- Mahimo nimong bayran kini samtang naglakaw nga wala kinahanglana ang daghang bayad sa una
- Mahimo nimong tapuson kini sa imong kaugalingon nga oras, gipadayon ang imong full-time nga trabaho
Paghanas sa Komersyal nga Pilot sa Lakang
Karon ingon og nakahukom ka nga mahimong usa ka komersyal nga piloto, ug nahibal-an nimo ang gasto, gitugutan kami nga isulti kanimo ang bahin sa mga lakang nga kinahanglan nimong buhaton, sa dili ka pa mahimong ug tawgon nga "commercial Pilot"
1. Hibal-i ang mga Kinahanglanon nga Kinahanglanon
Ang mga aplikante alang sa komersyal nga pagbansay sa piloto kinahanglan nga labing menos 18 ka tuig ang edad, makabasa, makasulti, magsulat ug makasabut sa English ug adunay usa ka pribado nga sertipiko sa piloto. Ang kasagarang rason ngano nga ang mga tawo dili makasugod sa ilang komersyal nga pagbansay sa piloto mao ang kakulang sa kasinatian. Ang usa ka piloto nanginahanglan labing menos 250 ka oras aron makakuha usa ka komersyal nga lisensya sa piloto.
2. Pagkuha ug 2nd Class Medical Certificate
Tungod kay kinahanglan ka nga adunay usa ka pribado nga sertipiko sa piloto aron makasugod sa komersyal nga pagbansay, tingali adunay ka usa ka sertipiko sa medikal sa aviation. Kung ikaw usa ka ikatulo nga klase nga sertipiko sa medikal, mahimo ka nga makakuha usa ka ikaduhang klase nga sertipiko sa medikal. Kinahanglan nimo ang labing menos usa ka ikaduhang klase nga medikal nga sertipikasyon aron magamit ang imong komersyal nga lisensya sa piloto, ug wala’y mas grabe pa kaysa pagkaamgo nga dili ka makapasar sa usa ka ikaduhang klase nga medikal nga eksaminasyon kung nahuman nimo ang imong komersyal nga pagbansay.
3. Kuhaa ang Nasulat nga Eksam sa FAA
Sama sa pribado nga lisensya sa piloto ug sertipiko, gusto nimo nga makadawat sa sinulat nga eksaminasyon sa pagsugod sa imong komersyal nga pagbansay sa piloto. Niining paagiha, naa na sa imong hunahuna ang dugang nga kahibalo, ug kini usab nagsilbi nga usa ka refresher kung ikaw nagbakasyon. Kung nahuman na nimo ang imong sinulat nga eksaminasyon, mahimo kang magkonsentrar sa pagbansay sa paglupad.
4. Pagsugod sa Paglupad
Ang usa ka kandidato sa komersyal nga piloto kinahanglan magpakita sa katakus apan adunay usab kasinatian. Aron makakuha og commercial pilot certificate sumala sa CFR Part 61, kinahanglan nimo ang labing menos 250 ka oras sa paglupad, lakip ang 100 ka oras nga piloto nga nagdumala ug 50 ka oras nga cross-country flight. Dugang pa, kinahanglan ka nga makakuha labing menos 10 ka oras nga pagbansay sa instrumento ug 10 ka oras sa usa ka komplikado nga eroplano.
Atol sa imong komersyal nga pagbansay sa piloto, makakat-on ka og bag-ong mga maniobra ug kinahanglang mas makanunayon ug tukma kay sa panahon sa pribadong pagbansay sa piloto. Makakat-on ka usab sa paghimo og mas taas nga mga biyahe sa tibuok nasud, lakip ang labing menos usa ka paglupad sa tibuok nasud nga mokabat sa kinatibuk-an nga labing menos 300 ka milya nga nautical ug usa ka tiil nga labing menos 250 ka milya.
5. Pagsakay sa Checkride
Kung nahanas na nimo ang mga maniobra sa komersyal nga paglupad sumala sa bag-ong mga sumbanan ug nahibal-an nimo ang tanan bahin sa mga pribilehiyo ug limitasyon sa sertipiko sa komersyal nga piloto, ang imong instruktor mopirma kanimo alang sa check-ride. Tungod kay nahuman na nimo ang mga pagsakay sa tseke kaniadto, nahibal-an nimo kung unsa ang madahom: ang pipila ka oras nga trabaho sa pagpangandam igo na alang sa oral nga bahin sa eksaminasyon ug usa ka dali nga paglupad.
Hinumdumi nga ang tigsusi mosulay aron mahibal-an kung unsang klase nga propesyonal nga piloto ikaw. Busa, buhata nga propesyonal kaayo sa tanang panahon. Ayaw kalimti ang briefing sa seat belt, ug hinumdomi nga ang katukma hinungdanon. Ayaw pagbuhat ug bisan unsa nga daw palpak.
Lisensya sa Komersyal nga Pilot
Ang komersyal nga lisensya sa piloto (CPL) usa ka lisensya sa piloto nga nagtugot sa naghupot nga molihok ingon usa ka piloto sa ayroplano ug makadawat mga bayad alang sa iyang trabaho.
Ang sukaranan nga mga kinahanglanon alang sa pagkuha sa lisensya ug ang kauban nga mga pribilehiyo giuyonan sa internasyonal sa International Civil Aviation Organization (ICAO). Bisan pa, ang aktuwal nga pagpatuman magkalainlain sa matag nasud. Sumala sa ICAO, ang aplikante kinahanglan:
- Pagsulti, pagsulat, pagbasa ug pagsabut sa English
- Naa nay private pilot license
- Nakompleto ang pagbansay isip usa ka komersyal nga piloto
- Ipasa ang katugbang nga sinulat nga mga pagsulay.
ang JAA - Joint Aviation Authority adunay maayo nga gidaghanon sa mga giaprobahan nga mga kurso nga miresulta sa pag-isyu sa usa ka komersyal nga JAA pilot nga lisensya nga adunay usa ka instrumento nga rating nga wala una makakuha og usa ka pribadong pilot nga lisensya. Sa pagtapos sa kini nga mga kinahanglanon, ang kandidato hatagan usa ka eksaminasyon sa awtoridad sa aviation, lakip ang usa ka oral ug praktikal nga eksamin sa paglupad sa usa ka tigsusi. Ang mga aplikante alang sa usa ka CPL (mga ayroplano) kinahanglan nga nakakompleto usab sa usa ka field flight nga labing menos 300 ka milya nga nautical nga adunay bug-os nga landing sa duha ka lainlain nga gigikanan.
Lainlaing matang sa komersyal nga pilot certificate o lisensya ang gi-isyu alang sa mga nag-unang kategorya sa ayroplano: ayroplano, eroplano, gyroscope, helicopter, balloon, ug gliders. Ingon sa gipakita sa ubos, silang tanan mahimong makita sa parehas nga dokumento, depende sa hurisdiksyon nga nag-isyu kanila.
Ang usa ka sertipiko / lisensya adunay daghang mga rating o sub-kwalipikasyon. Gitino niini sa mas detalyado ang aktuwal nga mga katungod sa lisensya, lakip ang mga tipo sa ayroplano nga mahimong ipalupad (single-engine o multi-engine) kung ang paglupad naaprobahan sumala sa mga lagda sa paglupad sa instrumento (awtorisasyon sa instrumento). Ug kung gitudloan ug gisusi sa mga piloto sa pagbansay mahimo’g himuon (kwalipikasyon sa magtutudlo o tig-usisa). Kini nga mga nota mahimong tan-awon sa lainlaing lebel.
Leave sa usa ka Reply