Lamun tujuan karir Anjeun pikeun janten pilot maskapai; Diajar kumaha ngapung pesawat teu bagian teuas. Seuseueurna jalma tiasa ngawasaan aspék téknis pikeun ngapungkeun pesawat, bahkan pesawat komersial ageung dina waktos anu pondok, tapi tanggung jawab pikeun pesawat, awak sareng panumpang sareng kargona mangrupikeun masalah nyata di dieu. Acquiring pangalaman diperlukeun, kualifikasi sarta sarat rudimentary séjén pikeun janten pilot komérsial nyokot jumlah considerable waktu jeung duit.
Téknologi kapal terbang anu canggih pisan, janten klise pikeun jalma nyarios yén kapal terbang nyalira nyalira. Tur éta bisa jadi bener lamun sagalana jalan sakumaha rencanana, tapi teu salawasna jalan sakumaha rencanana. Pilot maskapai kedah tiasa ngatur pesawat ageung sareng nyandak kaputusan pikeun kapentingan sadayana anu aya dina kapal, sareng dina kaayaan anu parah. Ku alatan éta, sajaba pangalaman hiber, sarta sarat séjén pikeun jadi a pilot maskapai komérsial, latihan komprehensif pikeun calon pilots penting. Maskapai penerbangan ogé ngahargaan pilot anu gaduh pangalaman penerbangan militer sareng kaahlian kapamimpinan anu sering hasil tina éta.
Maskapai komersil ageung ngabutuhkeun jalma anu hoyong janten pilot ngagaduhan kualifikasi sapertos gelar sarjana. Sababaraha maskapai régional leutik tiasa nyandak henteu langkung ti dua taun. Nanging, upami anjeun hoyong janten komando kapal terbang ageung dina hiji dinten, anjeun kedah nampi gelar sarjana kahiji. Henteu kedah janten gelar aeronautik, tapi upami anjeun terang ti mimiti yén anjeun hoyong janten pilot maskapai, ieu tiasa janten pilihan anu pangsaéna.
Naon anu anjeun kedah terang sateuacan janten pilot
- Salaku pilot maskapai, anjeun ngadalikeun panumpang atawa angkutan barang dina penerbangan jarak jauh atawa pondok pikeun luang, proposes komérsial, atawa bisnis.
- Pesawat biasana dioperasikeun ku dua pilot; Anu saurang bakal kaptén sedengkeun anu sanésna bakal janten perwira dukungan anu munggaran. Pilot biasana ngapung silih ganti pikeun nyegah kacapean. Anu saurang ngoperasikeun kadali, anu sanés ngobrolkeun kontrol lalu lintas udara, sareng ngurus formalitas.
- Dina sababaraha kasus, misalna, on penerbangan jarak jauh, Tilu atawa opat pilots tiasa on dewan ku kituna dulur bisa nyandak ngarecah diperlukeun pikeun hiber.
- Master pilot nanggung tanggung jawab umum pikeun operasi anu aman sareng éfisién pesawat sareng kasalametan awak sareng panumpang.
- Anjeun nyanghareupan tanggung jawab hébat sareng komitmen pribadi. Anjeun kudu ngalengkepan latihan rigorous, dituturkeun ku latihan ngulang unggal genep bulan pikeun ménta lisénsi diperlukeun pikeun posisi.
Janten pilot tanpa gelar kuliah
Henteu, anjeun henteu peryogi diploma pikeun janten pilot maskapai. Henteu aya sarat sapertos kitu dina peraturan pikeun kéngingkeun lisénsi pilot komérsial anjeun. Anjeun tiasa janten pilot komérsial salami anjeun jasmani sareng umurna langkung ti 18 taun.
Nanging, anjeun kedah ngantosan dugi ka 21 taun kanggo ngalebur ATPL (Lisensi Pilot Angkutan Udara). Ieu lumangsung sanggeus 1500 jam hiber geus asup (nurutkeun pangaturan EASAs).
Ieu ngandung harti yén anjeun tiasa ngamimitian latihan pilot anjeun di akademi penerbangan langsung saatos SMA.
Diajar saé di SMA sabab bakal ngabantosan anjeun latihan pilot. Téorina henteu sesah pisan, tapi anjeun kedah gaduh pamahaman anu hadé ngeunaan konsép dasar matematika, Fisika, jeung Inggris.
Sarat pikeun jadi pilot
Kumisan ti kualifikasi syarat pendidikan anu konvensional pikeun sadayana. Aya syarat penting sareng kualifikasi anu kedah ditingali dina anjeun pikeun dianggap pilot poténsial. Di handap ieu aya sababaraha kualifikasi dasar sareng sarat anu diperyogikeun pikeun janten pilot komérsial maskapai atanapi ngan ukur pilot.
Gairah pikeun hiber
Sanaos ieu penting pisan pikeun kamekaran pribadi, anjeun kedah nyumponan éta kalayan jumlah kualitas anu dipikahoyong ku maskapai ayeuna. Motivasi sareng ambisi, disiplin diri, kaahlian téknis, kasabaran tekanan, kadewasaan, sareng kasadaran spasial mangrupikeun faktor penting dina profil pilot.
Réngsé pendidikan menengah atanapi SMA
Réngsé atikan sékundér (SMA), idéalna ngahontal lulus dina basa Inggris, Matematika, sareng Fisika. Sababaraha program anu disponsoran atanapi disponsoran ku maskapai tiasa gaduh syarat pendidikan tambahan.
Ngalengkepan sakola sekundér atanapi SMA sareng idéal nampi pas dina basa Inggris, matematika, sareng fisika. Sababaraha program disponsoran atanapi partnered maskapai mungkin gaduh tambahan syarat pikeun atikan-wijaksana.
Sértipikasi médis
Sateuacan anjeun ngamimitian latihan janten pilot, anjeun peryogi ujian pikeun ngira-ngira dédéngéan, koordinasi, visi, sareng kaséhatan umum anjeun. Saatos parantosan suksés, anjeun bakal nampi sertipikat médis kelas 1, anu sadayana pilot kedah gaduh sapanjang karir penerbanganna. Kontak otoritas penerbangan di lokalitas anjeun kanggo inpormasi lengkep.
Kabangsaan eligibility, umur jeung syarat asupna
Anjeun tiasa nerapkeun ti umur 17, tapi ngan ngamimitian latihan ti umur 18. Gumantung kana program nu dipikaresep di, Anjeun bisa jadi kudu bisa cicing di nagara mana program latihan Anjeun lumangsung. Didatangan halaman program pelatihan individu pikeun ningali sarat khusus pikeun program anu dipikaresep anjeun.
evaluasi
Ieu mastikeun yén jalma-jalma anu paling kamungkinan suksés ngalengkepan pelatihan pilot sareng janten pilot diidentifikasi sareng cocog pikeun karir salaku pilot maskapai. Prosésna ngawengku tés aptitude dibantuan komputer, latihan gawé babarengan, wawancara dumasar-kompeténsi, sarta questionnaires kapribadian.
Kumaha carana jadi pilot, Diajar ngapung
Aya seueur cara pikeun diajar kumaha ngapungkeun kapal terbang sareng kumaha carana kéngingkeun lisénsi pikeun ngalakukeunana. Pilihan anu pangsaéna gumantung kana kaayaan sareng kaayaan anjeun.
Bagian 61 atanapi Bagian 141 Sakola hiber
Sakola penerbangan digolongkeun dumasar kana Bagian 61 salaku sakola penerbangan atanapi nurutkeun Bagian 141 salaku sakola penerbangan. Aranjeunna nujul kana peraturan FAA sarta bagian 61 ngandung rinci ngeunaan sarat pikeun sertifikasi pilot, 141 ngajelaskeun peraturan pikeun sakola pilot. Bagian 61 instruksi penerbangan teh pangsaeutikna diatur, sahingga pilihan paling informal sarta mindeng cheapest. Bagian 61 instruktur tiasa ngalaksanakeun pelatihan tanpa seueur pangawasan ti FAA. Bagian 141 sakola penerbangan, sabalikna, kedah nuturkeun program pelatihan anu ketat anu parantos disatujuan ku FAA. Duanana métode latihan bisa nyadiakeun hiji lingkungan informal di Pace sorangan, tapi latihan di bagian 141 dipikawanoh janten saeutik gancang. Kaseueuran sakola penerbangan nawiskeun latihan malem sareng sabtu minggu.
Aviation College atanapi Universitas
Kauntungan anu jelas tina kuliah atanapi universitas kalayan program aeronautik atanapi penerbangan nyaéta anjeun bakal nampi gelar opat taun nalika anjeun diajar ngapung. Kursus-kursus diwangun ku kursus-kursus anu aya hubunganana sareng penerbangan pikeun pilot profésional sareng kualitas pelatihanna luhur. Paguron luhur nyayogikeun mahasiswa pangalaman damel sareng téknologi sareng alat pangénggalna di nagara éta. Kakurangan pikeun program kuliah nyaéta biaya, tapi aya hibah sareng jinis beasiswa anu sanés pikeun ngabantosan biaya SPP sareng kapal udara. Pertimbangkeun gabung ka organisasi penerbangan profésional di komunitas anjeun, sapertos Asosiasi Pamilik Pesawat sareng Pilot (AOPA) atanapi Asosiasi Pesawat Ékspérimén (EAA). Aranjeunna sering nawiskeun hibah gratis, beasiswa, sareng seminar pelatihan penting.
Akademi Aviation
Akademi penerbangan nawiskeun mahasiswa kasempetan pikeun gancang kéngingkeun sertipikat pilot sareng pangaweruh anu diperyogikeun. Program-program ieu ngalatih jalma-jalma dina sataun atanapi dua kalayan kursus-kursus pondok sareng pelatihan intensif, fokus maskapai salaku bagian tina program Bagian 141 ngeunaan pilot. Seringna, perusahaan ieu damel sareng Antena maskapai pikeun nawiskeun wawancara dijamin sareng lulusan pikeun posisi padamelan. The downside pangbadagna nyaéta biaya, saprak aviation academies mangrupakeun pilihan paling mahal.
Karir Penerbangan Militer
Karir dina penerbangan militer tiasa ngirangan beban kauangan pelatihan penerbangan ku komitmen komitmen 10 taun ka militér. Kusabab biaya pelatihan katutupan, ieu mangrupikeun pilihan anu dipikahoyong pikeun sababaraha. Salian kaunggulan kauangan, pilot militér tiasa ngarambat ka sakumna dunya sareng nampi pangalaman sareng pesawat ageung. Janten pilot militér hartosna nyumponan syarat nampi fisik sareng psikologis anu ketat. Kakurangan janten pilot militér kalebet papacangan anu panjang, henteuna panjang di bumi, sareng kamungkinan panyebaran. Nalika komitmenna réngsé, prospek padamelan umumna saé pisan sabab para rekrut maskapai milarian pangalaman militér.
Ngahasilkeun Senioritas
Sakali disewa ku maskapai, hiji-hijina jalan pikeun ngahontal senioritas sareng kamungkinan promosi ka kaptén nyaéta nyéépkeun waktos. Kusabab maskapai sacara alami hoyong pilot anu paling berpengalaman janten kaptén pesawatna, aranjeunna ngarepkeun sababaraha taun janten ko-pilot. Nyiapkeun pikeun nyéépkeun langkung waktos sateuacan meunang jam anu paling populér. Nyangka ditempo salaku senior lamun ngapung peuting jeung dina weekends.
Leave a Reply